P0780 Malfunzionamento del cambio
Descrizione tecnica del codice di guasto OBD-II
Malfunzionamento del cambio
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica a OBD-II Veicoli equipaggiati II (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
Cosa significa?
Nella mia esperienza personale, quando viene memorizzato un codice P0780, significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un problema con il cambio automatico della trasmissione. Questo codice può essere causato da un malfunzionamento meccanico o elettronico, ma è limitato ai veicoli con cambio automatico.
Le trasmissioni automatiche nei veicoli dotati di OBD-II sono controllate da il PCM o un modulo di controllo della trasmissione autonomo (TCM). I segnali di ingresso provenienti da una serie di sensori del motore e della trasmissione vengono utilizzati dal controller della trasmissione per calcolare la strategia di cambio della trasmissione. Le elettrovalvole elettroniche vengono quindi attivate dal controller, consentendo al fluido ad alta pressione di fluire nel circuito idraulico appropriato (nel corpo della valvola) e consentire alla trasmissione di salire o scendere di marcia secondo necessità.
Una potente pompa ( integrato nella scatola della trasmissione e azionato dal motore) viene utilizzato per creare la pressione idraulica necessaria per eseguire funzioni di cambio fluide ed efficienti. Poiché sono necessari diversi gradi di pressione idraulica a diversi livelli di giri/min e carichi del motore, il controller della trasmissione regola la pressione tramite un regolatore di pressione elettronico. Il sensore di pressione della trasmissione e il sensore di temperatura della trasmissione aiutano il controller a monitorare la pressione idraulica e ad apportare le modifiche necessarie.
Il controller della trasmissione è programmato per confrontare i segnali di ingresso dal sensore di velocità in ingresso e dal sensore di velocità in uscita per determinare se la trasmissione cambia marcia in modo efficiente. Se il PCM rileva che la trasmissione non si sposta correttamente, verrà memorizzato un codice P0780 e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi. Su alcuni modelli, questo tipo di codice richiederà più cicli di guida affinché il MIL sia illuminato. In questo caso, il codice potrebbe essere inizialmente visualizzato come codice in sospeso.
Sintomi e gravità
Un codice di malfunzionamento del cambio di trasmissione P0780 deve essere considerato urgente. Una condizione minore potrebbe trasformarsi in una catastrofica se lasciata incustodita per un lungo periodo di tempo.
I sintomi di un codice P0780 possono includere:
Schemi di cambio di trasmissione irregolari Innesto ritardato della trasmissione Cambiamenti di trasmissione duri (in particolare se il controller è stato messo in modalità di emergenza) Slittamento della trasmissione Rumore sibilante proveniente dalla pompa di trasmissioneCause
Le cause potenziali per l'impostazione di questo codice sono:
Circuiti in cortocircuito o aperti nel cablaggio di controllo della trasmissione Fluido della trasmissione scarso Fluido della trasmissione scaduto o bruciato Solenoide del cambio difettoso Sensori di velocità di ingresso o uscita difettosi Regolatore di pressione elettronico difettoso Pompa di trasmissione guasta Guasto meccanico; incluso guasto del convertitore di coppia, guasto della frizione o usura/rottura dei componenti interni Un PCM difettoso o un errore di programmazione del PCMProcedure diagnostiche e di riparazione
Sarà necessario uno scanner diagnostico, un voltmetro/ohmmetro digitale (DVOM ), un manometro della trasmissione e un manuale di assistenza del veicolo (o All Data DIY) per diagnosticare un codice P0780.
Un'attenta ispezione visiva della trasmissione e di tutti i relativi cablaggi è il posto migliore per iniziare il tuo diagnosi di questo codice. Prestare particolare attenzione al cablaggio che viene instradato vicino a componenti di scarico caldi e bordi taglienti. Tieni presente che una parte del cablaggio di controllo della trasmissione si trova all'interno della scatola della trasmissione. Puoi scegliere di attendere e vedere se è necessario entrare nell'alloggiamento della trasmissione (per altri scopi) per ispezionare questa parte del cablaggio. I cablaggi di trasmissione interni sono soggetti a guasti
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