P0512 Circuito di richiesta di avviamento
Descrizione tecnica del codice di guasto OBD-II
Circuito di richiesta di avviamento
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice propulsore generico, il che significa che si applica a tutti i veicoli successivi al 1996 (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
Ogni volta che incontro un codice memorizzato P0512, significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un malfunzionamento nella richiesta dell'avviatore circuito. In questo caso la parola avviamento si riferisce al motorino di avviamento.
Sebbene il motorino di avviamento sia alimentato con tensione costante della batteria dal cavo positivo, il segnale di richiesta di avviamento proviene da l'interruttore di accensione. Quando la chiave di accensione viene inserita nel cilindro di accensione e ruotata nella posizione di avvio, attiva la parte elettrica dell'interruttore di accensione e chiude una serie di contatti per carichi pesanti, completando il circuito di richiesta dell'avviamento. Una volta completato il circuito di richiesta del motorino di avviamento, un segnale di tensione della batteria viene inviato al solenoide del motorino di avviamento (o al relè del motorino di avviamento su alcuni modelli). Nel veicolo che si sta tentando di diagnosticare, significa che deve essere inviato anche un segnale di richiesta di avviamento al PCM. Poiché è stato memorizzato un codice P0512, il PCM probabilmente non ha ricevuto il segnale di richiesta di avviamento.
Una volta ricevuto il segnale di richiesta di avviamento dal solenoide di avviamento, il motorino di avviamento inizia a girare e viene spinto un piccolo ingranaggio nella direzione del motore dove i denti dell'ingranaggio si ingranano con i denti della corona dentata del volano. Questo fa girare l'albero motore del motore e aiuta ad avviare l'avvio.
Consulta una fonte affidabile di informazioni sul veicolo (All Data DIY è ottimo) per vedere se il veicolo in questione è dotato di un relè di avviamento. In tal caso, dovrai individuare il relè e lo schema elettrico del sistema. Normalmente l'interruttore di accensione fornisce al relè di avviamento un segnale di richiesta di avviamento. Dopo aver ricevuto il segnale, il relè fornisce quindi all'avviatore e al PCM un segnale di richiesta dell'avviatore. Successivamente, il motorino di avviamento e il solenoide funzionano esattamente allo stesso modo del veicolo privo di relè di avviamento.
Anche se non vengono visualizzati sintomi, se il PCM non riesce a ricevere il segnale di richiesta di avviamento e il motore viene avviato, verrà memorizzato un codice P0512 e una spia di malfunzionamento potrebbe accendersi. Alcuni veicoli richiedono più cicli di accensione (con un guasto) affinché il MIL si illumini.
Gravità e sintomi
Se il motore gira normalmente, è possibile risolvere un problema P0512 a proprio piacimento. Ovviamente, se il motore non si avvia, il codice dovrà essere risolto con un certo grado di urgenza.
I sintomi di un codice P0512 possono includere:
Il motore potrebbe non avviarsi Avviatore ritardato inserimento (l'avvio potrebbe richiedere più cicli di chiave) Guasto del circuito di alimentazione del PCM o codici di guasto del circuito del sistema di accensione possono accompagnare questo codice Spesso non sono presenti sintomiCause
Le possibili cause di questo codice includono: Interruttore di accensione difettoso Fusibili bruciati o collegamenti fusibili bruciati Relè di avviamento difettoso Circuiti aperti o in corto nel circuito di richiesta dell'avviatore Guasto PCM o errore di programmazione PCM
Procedure diagnostiche e di riparazione
Un buon punto di partenza è sempre quello controlla i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Durante la diagnosi di un P0512, uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e sarà necessaria una fonte di informazioni sul veicolo (come All Data DIY).
Inizia con un'ispezione visiva di tutti i cavi e connettori correlati. Questo è anche un buon momento per controllare tutti i fusibili, utilizzando il DVOM. Controllare i fusibili del sistema di avviamento mentre il motorino di avviamento è innestato poiché i fusibili sui circuiti scarichi potrebbero sembrare non funzionanti
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