P06D1 Codice di errore delle prestazioni di controllo della bobina di accensione del modulo di controllo interno

P06D1 Prestazioni di controllo della bobina di accensione del modulo di controllo interno

Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II

Prestazioni di controllo della bobina di accensione del modulo di controllo interno

Cosa significa?

Questo codice di guasto diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) si applica in genere a molti veicoli OBD-II. Ciò può includere, ma non è limitato a, veicoli Ford, Chevrolet, Toyota, Jeep, ecc.

 

Quando viene memorizzato un codice P06D1, significa che il controllo del gruppo propulsore Il modulo (PCM) ha rilevato un errore di prestazione interno del processore con il sistema di controllo della bobina di accensione. Anche altri controller potrebbero rilevare un errore di prestazione interno del PCM (con il sistema di controllo della bobina di accensione) e causare la memorizzazione di un P06D1.

I processori di monitoraggio del modulo di controllo interno sono responsabili di vari compiti di autotest del controller e dei processi interni generali responsabilità del modulo di controllo. I segnali di ingresso e uscita del sistema di controllo della bobina di accensione sono soggetti ad autotest e monitorati costantemente dal PCM e da altri controller correlati. Anche il modulo di controllo della trasmissione (TCM), il modulo di controllo della trazione (TCSM) e altri controller interagiscono con il sistema di controllo della bobina di accensione.

I sistemi di accensione nelle automobili dotate di OBD-II utilizzano scintille ad alta intensità generate dalla tensione della batteria e una bobina di induzione strettamente avvolta. La fasatura della scintilla di accensione (bobina) è controllata dal PCM utilizzando i segnali di ingresso provenienti dai sensori di posizione dell'albero motore (CKP) e di posizione dell'albero a camme (CMP). Nel sistema di accensione con bobina su candela e senza distributore, ogni cilindro ha la propria bobina di accensione. Ciascuna bobina è collegata alla candela con un filo corto o una guaina in silicone.

Una fornitura costante di tensione della batteria e un impulso di terra dal PCM (applicato a una bobina di induzione strettamente avvolta), creano la scintilla ad alta intensità (molte migliaia di volt) necessaria per accendere la candela di ciascun cilindro.

Altri sistemi di accensione utilizzano pacchi di bobine che funzionano in modo simile, tranne per il fatto che più candele vengono accese da un singolo pacco di bobine (con più torri). In questo tipo di sistema, più cilindri vengono accesi in ordine sequenziale. Questo tipo di sistema utilizza in genere cavi per candele ad alta tensione molto più lunghi per trasferire la scintilla ad alta intensità dalle torri del pacco bobine a ciascuna candela al momento opportuno.

Con l'interruttore di accensione acceso, le bobine/bobina al pacco viene fornita una fornitura costante di tensione della batteria. La bobina di accensione rilascia una scintilla ad alta intensità quando riceve un impulso di terra dal PCM.

Ogni volta che l'accensione è inserita e il PCM è alimentato, vengono avviati gli autotest del sistema di controllo della bobina di accensione. Oltre a eseguire gli autotest interni del controller, la Controller Area Network (CAN) confronta anche i segnali provenienti da ogni singolo modulo per garantire che ciascun controller funzioni correttamente. Questi test vengono eseguiti simultaneamente.

Se il PCM rileva una discrepanza interna nel processore del sistema di controllo della bobina di accensione, verrà memorizzato un codice P06D1 e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi.

Se il PCM rileva un problema tra uno qualsiasi dei controller di bordo, che indicherebbe un errore del sistema di controllo della bobina di accensione interna, verrà memorizzato un codice P06D1 e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi. Potrebbero essere necessari più cicli di guasto per l'illuminazione MIL, a seconda della gravità percepita del malfunzionamento.

Foto di esempio di un PCM:

Qual ​​è la gravità di questo DTC?

I codici del processore del modulo di controllo interno dovrebbero essere classificati come gravi. Un codice P06D1 memorizzato potrebbe causare una serie di problemi di guidabilità.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P06D1 possono includere:

Problemi di guidabilità, inclusi uno o più accensioni irregolari Riduzione delle prestazioni del motore Scarsa efficienza del carburante

Quali sono alcune delle cause più comuni del codice?

Le cause di questo codice possono includere:

PCM difettoso o un errore di programmazione del PCM

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