P0049 Codice guasto velocità eccessiva turbina turbocompressore/compressore

P0049 Velocità eccessiva turbina turbocompressore/compressore

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Velocità eccessiva turbina turbocompressore/compressore

Cosa significa?

Questo problema diagnostico Il codice (DTC) è un codice propulsore generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Se hai riscontrato un codice P0049 in un veicolo dotato di OBD-II, indica che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un Condizione di velocità eccessiva del turbocompressore o della turbina del compressore. Questo codice potrebbe essere attribuito a un malfunzionamento meccanico o elettrico nel sistema di induzione dell'aria forzata (FAI).

 

Poiché i sistemi di induzione dell'aria forzata, i turbocompressori e i compressori sono entrambi utilizzato per aumentare le prestazioni del motore. In base alla progettazione, l'aria ambiente viene aspirata in ciascun tipo di dispositivo, che poi la comprime e la forza nelle camere di combustione del motore. Il metodo di azionamento è la differenza più significativa tra turbocompressore e compressore. Mentre il compressore è azionato da una cinghia che scorre fuori dall'albero motore, il turbocompressore è azionato dallo scarico del motore. Per rendere l'aria immessa nel motore ancora più fresca e densa, i sistemi FAI utilizzano spesso qualche tipo di intercooler. A questo scopo può essere utilizzata anche un'iniezione di metanolo o acqua fredda.

Il controller boost è solitamente una parte integrata del PCM. I dati provenienti dai sensori del motore e della trasmissione vengono calcolati dal PCM per determinare il grado di pressione di sovralimentazione richiesto affinché il motore funzioni a un livello ottimale. Per determinare se la pressione di sovralimentazione soddisfa o meno i livelli desiderati, viene monitorata (dal PCM) utilizzando uno o più sensori di pressione di sovralimentazione. Il PCM confronta la pressione di sovralimentazione effettiva con la pressione di sovralimentazione desiderata e attiva le valvole di controllo di bypass e/o le valvole di scarico (come richiesto) per prevenire una condizione di sovralimentazione.

La maggior parte delle valvole di controllo di bypass e di scarico sono azionate elettronicamente. Prima di tentare una diagnosi per un codice P0049, consultare una fonte affidabile di informazioni sul veicolo (come All Data DIY) per informazioni relative al sistema di controllo dell'induzione dell'aria forzata per il proprio veicolo.

Se il PCM rileva un livello di pressione di sovralimentazione superiore al limite programmato, verrà memorizzato un codice P0049 e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi.

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Sintomi e gravità

Una vera condizione di overboost del turbocompressore/compressore potrebbe provocare gravi danni al dispositivo FAI e/o al motore, pertanto un codice memorizzato P0049 deve essere trattato come grave.

I sintomi di un codice P0049 possono includere:

Forti rumori provenienti dal Wastegate e/o dai tubi soprattutto in accelerazione Fumo nero denso dallo scarico Temperature più elevate del motore e/o della trasmissione La detonazione delle scintille è possibile a causa di temperatura elevata del cilindro Candele sporche È inoltre possibile memorizzare codici aggiuntivi, inclusi altri codici relativi al boost del turbocompressore, codici del sensore di battito o codici di mancata accensione del motore

Cause

Le potenziali cause per l'impostazione di questo codice sono: Sensore della pressione di sovralimentazione difettoso Valvola di bypass del turbocompressore, valvola di scarico o valvola di scarico difettosa Guasto meccanico al turbocompressore/compressore Tubazioni del vuoto scollegate, incrinate o collassate (valvola di bypass azionata dal vuoto) Tubi flessibili del turbocompressore scollegati o danneggiati Connettori elettrici allentati, corrosi o scollegati nei circuiti del sensore di pressione di sovralimentazione PCM difettoso, controller di sovralimentazione o errore di programmazione del PCM

Procedure diagnostiche e di riparazione

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