P06A3 Codice guasto circuito aperto tensione di riferimento sensore "D".

P06A3 Tensione di riferimento del sensore D Circuito aperto

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Tensione di riferimento del sensore "D" Circuito aperto

Cosa significa?

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice propulsore generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Quando trovo un codice P06A3 memorizzato, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un circuito aperto per un particolare sensore; designato in questo caso come "D". Durante la diagnosi di un codice OBD-II, il termine aperto potrebbe essere sostituito da assente.

 

Il sensore in questione è generalmente associato al cambio automatico, alla scatola di trasferimento o a uno dei differenziali. Questo codice sarà quasi sempre accompagnato da un codice sensore più specifico. Il P06A3 aggiunge che il circuito è aperto. Consultare una fonte affidabile di informazioni sul veicolo (All Data DIY è un'ottima scelta) per determinare la posizione (e la funzione) del sensore in relazione al veicolo in questione. Se il P06A3 viene memorizzato da solo, sospettare che si sia verificato un errore di programmazione del PCM. Ovviamente, dovrai diagnosticare e riparare qualsiasi altro codice sensore prima di diagnosticare e riparare il P06A3, ma tieni presente il circuito "D" aperto.

La tensione di riferimento (tipicamente cinque volt) viene applicata a il sensore in questione tramite un circuito commutato (alimentato con chiave inserita). Dovrebbe esserci anche un segnale di terra. Il sensore è probabilmente del tipo a resistenza variabile o elettromagnetico e completa un circuito particolare. La resistenza del sensore diminuisce all'aumentare della pressione, della temperatura o della velocità e viceversa. Poiché la resistenza del sensore cambia in base alle condizioni, fornisce al PCM un segnale di tensione in ingresso. Se questo segnale di tensione in ingresso non viene ricevuto dal PCM, il circuito viene considerato aperto e verrà memorizzato un P06A3.

È possibile che si accenda anche una spia di malfunzionamento (MIL), ma tenere presente che alcuni veicoli richiederanno più cicli di guida (con un guasto) affinché una MIL si accenda. Per questo motivo, è necessario consentire al PCM di entrare in modalità di disponibilità prima di considerare riuscita qualsiasi riparazione. Basta cancellare il codice, dopo aver eseguito le riparazioni, e guidare normalmente il veicolo. Se il PCM entra in modalità di disponibilità, la riparazione ha avuto esito positivo. Se il codice viene reimpostato, il PCM non entrerà in modalità di disponibilità e saprai che il problema persiste.

Gravità e sintomi

Gravità di un P06A3 memorizzato dipende da quale circuito del sensore sta vivendo una condizione aperta. È necessario considerare altri codici memorizzati prima di poter effettuare una determinazione della gravità.

I sintomi di un codice P06A3 possono includere:

Mancato passaggio della trasmissione dalla modalità sportiva a quella economica Malfunzionamenti del cambio della trasmissione Innesto ritardato (o assenza) della trasmissione Mancato passaggio della trasmissione dalla trazione integrale e due ruote motrici Mancanza di innesto del differenziale anteriore Mancanza di innesto del mozzo anteriore Tachimetro/contachilometri irregolare o non funzionante

Cause

Possibili cause per questo motore il codice include:

Circuiti aperti e/o connettori Fusibili e/o collegamenti fusibili difettosi o bruciati Relè di alimentazione del sistema difettoso Sensore difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Per diagnosticare un codice memorizzato P06A3, I avrebbe bisogno dell'accesso a uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni affidabile sul veicolo (come All Data DIY). In determinate circostanze può essere utile anche un oscilloscopio portatile.

Utilizza la fonte di informazioni sul tuo veicolo per determinare la posizione e la funzione del sensore in questione, in relazione al tuo particolare veicolo. Controllare i fusibili del sistema e i collegamenti fusibili con il circuito a pieno carico. I fusibili che possono sembrare normali quando il carico sul circuito è minimo spesso si guastano quando il circuito lo è

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