P0180 Malfunzionamento del circuito del sensore della temperatura del carburante A
Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II
Malfunzionamento del circuito del sensore della temperatura del carburante A
Cosa significa?
Questo il codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Mercedes, Dodge, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
Se il tuo veicolo dotato di OBD II ha memorizzato un codice P0180; significa semplicemente che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un segnale di tensione dal sensore di temperatura del carburante/sensore carburante flessibile o dal circuito "A" che non rientra nell'intervallo programmato. "A" si riferisce a un'area del circuito anziché a un particolare circuito o componente.
Il sensore della temperatura del carburante è generalmente integrato in un unico alloggiamento (insieme al sensore del carburante flessibile) noto come sensore della composizione del carburante. In realtà è un piccolo dispositivo computerizzato progettato per fornire al PCM una composizione accurata del carburante e una lettura della temperatura del carburante.
Il carburante che passa attraverso il sensore in linea viene monitorato per determinare il grado di etanolo, acqua e altri contaminanti presenti. Il sensore della composizione del carburante calcola la composizione e la temperatura del carburante e invia un segnale elettrico al PCM che riflette non solo quali contaminanti sono presenti ma anche il grado di contaminazione del carburante. La contaminazione viene misurata in base alla percentuale di contaminanti nel carburante e viene ricevuta dal PCM come forma d'onda quadra di tensione. Il modello della forma d'onda varia in frequenza a seconda del grado di contaminanti presenti nel carburante; quanto più vicina è la frequenza della forma d'onda, tanto maggiore è il grado di contaminazione del carburante. Ciò compone la porzione verticale della forma d'onda. Il sensore della composizione del carburante monitora la quantità di etanolo presente nel carburante separatamente da altri contaminanti. I veicoli a carburante flessibile sono progettati per funzionare in modo efficiente quando i livelli di composizione del carburante raggiungono l'85% di etanolo.
La parte orizzontale della forma d'onda, o l'ampiezza dell'impulso, indica la temperatura del carburante. Maggiore è la velocità dell'ampiezza dell'impulso, maggiore è la temperatura del carburante che passa attraverso il sensore della composizione del carburante. La modulazione dell'ampiezza dell'impulso varia (nella maggior parte delle applicazioni) tra uno e cinque millisecondi (centesimi di secondo).
Se il PCM rileva un segnale di ingresso dal sensore di composizione del carburante che indica che la temperatura del carburante non rientra nell'intervallo programmato o se la temperatura del carburante varia dalla temperatura ambiente (temperatura dell'aria aspirata su alcuni modelli) di in misura maggiore del previsto, verrà memorizzato un codice P0180 e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi. Alcuni modelli potrebbero richiedere più cicli di accensione (con un guasto) per l'illuminazione MIL.
Foto di diversi sensori di temperatura del carburante:
Gravità del codice e sintomi
La temperatura del carburante viene monitorata dal PCM per calcolare la strategia di erogazione del carburante nei veicoli a carburante flessibile, quindi un codice P0180 dovrebbe essere considerato grave.
I sintomi di questo codice possono includere:
Probabilmente non ci sarà sintomi derivanti dalle condizioni di conservazione di un P0180 Potrebbero essere presenti altri codici di composizione del carburante Prima o poi si verificherà l'illuminazione MILCause
Le potenziali cause per l'impostazione di questo codice sono:
Temperatura/consumo di carburante difettosi sensore "A" Un sensore della temperatura ambiente difettoso Sensore della temperatura dell'aria aspirata difettoso Cablaggi o connettori aperti, in corto o danneggiati PCM o errore di programmazione PCMProcedure diagnostiche e di riparazione
Un buon punto di partenza è sempre quello di controlla i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Per diagnosticare un codice P0180, in genere ottengo l'accesso a un sc diagnostico
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