P0181 Intervallo/prestazioni del circuito sensore temperatura carburante A
Descrizione tecnica codice di errore OBD-II
Intervallo/prestazioni circuito sensore temperatura carburante A
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
Quando mi imbatto in un codice P0181, so che significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un segnale di tensione dal sensore (o circuito) della temperatura del carburante che non rientra nell'intervallo programmato. "A" si riferisce a un'area del circuito anziché a un particolare circuito o componente.
Il sensore della temperatura del carburante è generalmente integrato nel sensore della composizione del carburante. Progettato per fornire al PCM una lettura accurata della composizione e della temperatura del carburante, il sensore della composizione del carburante è un piccolo dispositivo computerizzato posizionato in linea tra il serbatoio del carburante e il condotto del carburante.
Quando il carburante passa attraverso il sensore, viene monitorato per determinare la quantità di etanolo, acqua e altri contaminanti presenti. Un segnale elettrico al PCM riflette non solo quali contaminanti sono presenti ma anche in che misura il carburante è stato contaminato. Il livello di contaminazione viene misurato in base alla percentuale di contaminanti (nel carburante) e viene immesso nel PCM come forme d'onda quadrate. Quanto più vicina è la frequenza della forma d'onda, tanto maggiore è la percentuale di contaminazione del carburante. La frequenza potrebbe anche essere descritta come la porzione verticale della forma d'onda. Il sensore della composizione del carburante misura la quantità di etanolo presente nel carburante in modo diverso rispetto ad altri contaminanti. Livelli di composizione del carburante che arrivano fino all'85% di etanolo sono accettabili nei veicoli a carburante flessibile.
L'ampiezza dell'impulso, o la parte orizzontale della forma d'onda, è indicativa della temperatura del carburante. Maggiore è l'ampiezza dell'impulso, maggiore è la temperatura del carburante che passa attraverso il sensore della composizione del carburante. Sulla maggior parte dei modelli, la modulazione dell'ampiezza dell'impulso varia tra uno e cinque millisecondi (centesimi di secondo).
Se il PCM rileva un segnale di ingresso dal sensore di composizione del carburante, che indica che la temperatura del carburante non rientra nell'intervallo programmato o se la temperatura del carburante varia in misura maggiore del previsto rispetto alla temperatura ambiente, un codice P0181 verrà memorizzato e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi. In alcune applicazioni potrebbero essere necessari più cicli di accensione (con guasto) per l'illuminazione MIL.
Gravità del codice e sintomi
La temperatura del carburante viene monitorata dal PCM per calcolare la strategia di erogazione del carburante (in veicoli a carburante flessibile), quindi questo codice deve essere trattato come severo.
I sintomi di un codice P0181 possono includere:
Potrebbero non esserci sintomi Potrebbero essere presenti altri codici di composizione del carburante Possibilmente illuminazione MILCause
Le potenziali cause per l'impostazione di questo codice sono:
Un sensore di temperatura ambiente "A" difettoso Sensore di temperatura / composizione del carburante difettoso Sensore di temperatura dell'aria aspirata difettoso Cablaggio o connettori aperti, in corto o danneggiati PCM o un errore di programmazione PCMProcedure diagnostiche e di riparazione
Un buon punto di partenza è sempre quello di verificare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo particolare veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
In genere, avrei accesso a uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM ), un oscilloscopio, un termometro a infrarossi e una fonte di informazioni sul veicolo come All Data DIY per diagnosticare un codice P0181. Uno scanner con DVOM e un oscilloscopio portatile (incorporato) ti sarebbe utile.
Un buon punto di partenza per qualsiasi diagnosi è con un'ispezione visiva di tutti i relativi cablaggi e connettori. Tutti i componenti danneggiati o bruciati dovranno essere riparati o sostituiti
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