P0061 Codice di errore resistenza riscaldatore HO2S (banco 2, sensore 3).

P0061 Resistenza del riscaldatore HO2S Banco 2 Sensore 3

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Resistenza del riscaldatore HO2S (Banco 2 Sensore 3)

Cosa significa?

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica a tutti i veicoli più recenti del 1996 (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Nella mia esperienza personale, un codice memorizzato P0061 significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un malfunzionamento nel circuito del riscaldatore del sensore di ossigeno (O2) a valle (o precatalizzatore) per la prima bancata motore. Bancata 2 specifica che il malfunzionamento riguarda la bancata del motore che non contiene il cilindro numero uno. Il sensore 3 indica che il problema è associato al sensore a valle.

 

Un elemento sensibile al biossido di zirconio, protetto da un alloggiamento in acciaio ventilato, costituisce il cuore del vostro tipico Sensore O2. L'elemento sensibile è collegato ai conduttori nel cablaggio del sensore O2 con elettrodi di platino. I dati del sensore O2 vengono trasmessi al PCM tramite la Controller Area Network (CAN). I dati consistono in informazioni riguardanti la percentuale di particelle di ossigeno nello scarico del motore rispetto al contenuto di ossigeno dell'aria ambiente. I dati vengono utilizzati dal PCM per calcolare l'erogazione del carburante e i tempi di accensione. La tensione della batteria viene utilizzata dal PCM come mezzo per preriscaldare il sensore O2 durante le condizioni di avviamento a freddo. I circuiti di segnale del sensore O2 sono completati da un circuito dedicato al preriscaldamento del sensore. Il circuito del riscaldatore è solitamente costituito da un cavo di tensione della batteria (minimo 12,6 volt) e da un cavo di terra del sistema. Il PCM adotta misure per applicare la tensione della batteria al riscaldatore del sensore O2 in condizioni di bassa temperatura del liquido di raffreddamento del motore. Ciò di solito si verifica finché il PCM non entra in funzionamento a circuito chiuso. La tensione viene instradata attraverso il PCM, a volte con l'aiuto di un relè e/o fusibili. Il circuito viene eccitato quando l'interruttore di accensione viene acceso durante le condizioni di avviamento a freddo. Il PCM è programmato per diseccitare il circuito del riscaldatore O2 una volta che il motore raggiunge la normale temperatura operativa.

Quando il PCM rileva un livello di resistenza, dal circuito del riscaldatore del sensore O2, superiore ai limiti programmati; verrà memorizzato un codice P0061 e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi. Alcuni veicoli potrebbero richiedere più cicli di accensione (con un guasto) affinché la MIL sia illuminata. Se questo si applica al tuo veicolo, dovrai utilizzare la modalità di predisposizione OBD-II per assicurarti che le riparazioni abbiano esito positivo. Una volta eseguite le riparazioni, guidare il veicolo finché il PCM non entra in modalità di disponibilità o il codice non viene ripristinato.

Gravità e sintomi

Quando viene memorizzato un codice P0061, dovrebbe essere considerato grave perché significa che il riscaldatore del sensore O2 a monte non è utilizzabile. I sintomi di questo codice motore possono includere:

Avvio ritardato a causa di una condizione di avviamento a freddo magro Ridotta efficienza del carburante Fumo nero dallo scarico a causa di una condizione di avviamento a freddo ricco Potrebbero essere memorizzati anche altri codici di guasto diagnostici correlati

Cause

Le potenziali cause di un codice di errore P0061 possono includere:

Cablaggi e/o connettori bruciati, rotti o scollegati Un sensore O2 difettoso Fusibile bruciato o collegamento fusibile bruciato Relè di controllo motore difettoso

Possibile Soluzioni

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo particolare veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.

Quando tento di diagnosticare un codice P0061, otterrei l'accesso a uno scanner diagnostico, un volt-ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte affidabile di informazioni sul veicolo, come All Data DIY.

Probabilmente inizierei con un'ispezione visiva dei cablaggi e dei connettori del sistema. Pagherei il particolare

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