P049A Flusso B di ricircolo dei gas di scarico
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Flusso B di ricircolo dei gas di scarico
Cosa significa?
Questo è un codice di guasto diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) che in genere si applica ai veicoli OBD-II dotati di sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Dodge, Ford, Toyota, Chevrolet, Nissan, VW, Audi, Mazda, Mitsubishi, Subaru, ecc.
Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare a seconda anno, marca, modello e configurazione del gruppo propulsore.
Un codice memorizzato P049A significa che il modulo di controllo gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un malfunzionamento nel ricircolo dei gas di scarico (EGR ) flusso del sistema "B" per una particolare impostazione di step-down. La designazione "B" si riferisce ad una determinata posizione della valvola EGR step-down. Un problema elettrico o meccanico può causare la memorizzazione di un codice P049A.
Un flusso EGR eccessivo o insufficiente può comportare la memorizzazione del codice P049A.
La valvola EGR step-down Il sistema è fondamentale nella riduzione delle particelle di protossido di azoto (NOx) rilasciate nell'atmosfera a seguito della combustione interna e del funzionamento del motore diesel. È stato dimostrato che gli NOx contribuiscono alla riduzione dello strato di ozono dovuto alle emissioni di scarico. Le emissioni di NOx sono regolate da mandato federale in Nord America.
Il sistema EGR step-down è progettato per restituire una parte dei gas di scarico esausti al collettore di aspirazione, con incrementi misurati. Una volta ricircolati nel collettore di aspirazione, i gas di scarico vengono bruciati una seconda volta.
Il flusso del sistema EGR viene monitorato utilizzando uno dei diversi metodi, tra cui:
Il sensore EGR (DPFE) con feedback della pressione differenziale è posizionato all'interno o vicino al tubo che collega la valvola EGR e il collettore di scarico . Quando la valvola EGR viene aperta, la pressione nel tubo EGR e nel sensore DPFE aumenta. La tensione del sensore DPFE riflette la variazione di conseguenza. Il sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) viene utilizzato per monitorare il flusso EGR in altre applicazioni del veicolo. In questo tipo di sistema, quando il PCM comanda l'apertura dell'EGR step-down a uno stadio particolare, è prevista anche una variazione proporzionale nella tensione del sensore MAP. Alcuni veicoli utilizzano il sensore della temperatura dell'aria del collettore (MAT) per monitorare il flusso EGR. Quando l'EGR viene aperto alla quantità desiderata (e i gas di scarico caldi possono fluire nel collettore di aspirazione), è prevista una variazione appropriata nella tensione del sensore MATVerrà memorizzato un codice P049A e una spia di malfunzionamento (MIL) può essere illuminato se il PCM non riesce a vedere il grado di cambiamento desiderato dal rispettivo sistema di sensori di monitoraggio del flusso EGR "B". In alcune applicazioni del veicolo, sono necessari più cicli di accensione (con un guasto) per l'illuminazione MIL.
Foto di una valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR):
Che cos'è gravità di questo DTC?
Le prestazioni complessive del motore e l'efficienza del carburante possono essere influenzate negativamente dalle condizioni che contribuiscono a un codice P049A. Dovrebbe essere classificato come grave.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice di errore P049A possono includere:
Diminuzione delle prestazioni del motore Eccessiva ricchezza o scarico magro Avvio ritardato del motore (soprattutto a freddo) Ridotta efficienza del carburanteQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo codice motore P049A possono includere:
Difettoso Valvola EGR Carbonio ostruito Passaggio/i EGR Tubi DPFE collassati o incrinati Sensore DPFE, MAP o MAT difettoso Circuiti aperti o in cortocircuito verso la valvola EGR o relativi sensoriQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P049A?
Inizia la tua diagnosi individuando il connettore diagnostico del veicolo e recuperando tutti i codici memorizzati con lo scanner. Registra queste informazioni nel caso ne avessi bisogno mentre la diagnosi si svolge. Ora prova a guidare il veicolo per vedere se il codice viene ripristinato immediatamente.
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