P0191 Gamma/prestazioni del circuito del sensore di pressione della rotaia del carburante "A"
Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II
Gamma/prestazioni del circuito del sensore di pressione della rotaia del carburante "A"
Che cosa fa significa?
Questo codice di errore diagnostico generico del gruppo propulsore/motore si applica in genere alla maggior parte dei motori a iniezione di carburante, sia a gas che diesel dal 2000. Il codice si applica a tutti i produttori come Volvo, Ford, GMC, VW, ecc.
Questo codice riguarda strettamente il segnale in ingresso dal sensore di pressione del rail del carburante che non corrisponde a ciò che viene fornito al motore. Può trattarsi di un guasto meccanico o del circuito elettrico, a seconda del produttore del veicolo, del tipo di carburante e del sistema di alimentazione.
La procedura di risoluzione dei problemi può variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di pressione del condotto del carburante e del tipo di pressione del condotto del carburante sensore e colori dei cavi.
Sintomi
I sintomi di un codice motore P0191 possono includere:
Spia di malfunzionamento (MIL) illuminata Mancanza di potenza Il motore gira ma non funziona non iniziareCause
Le cause potenziali per l'impostazione di questo codice sono:
Alta pressione del carburante Bassa pressione del carburante Sensore FRP danneggiato Resistenza eccessiva nel circuito Perdite di vuoto Carburante basso o assenteProcedure diagnostiche e di riparazione
Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo particolare veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Inoltre, con questo particolare codice, assicurati di non avere codici relativi alla pompa del carburante/alla pressione del carburante. Se sono presenti altri codici che indicano un problema relativo alla pompa del carburante, diagnosticare prima quel codice e ignorare il codice P0191. Soprattutto quando si tratta di un problema relativo al mancato avviamento.
Successivamente, individua il sensore di pressione del rail del carburante sul tuo veicolo particolare. Potrebbe sembrare simile a questo:
Una volta individuato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca sfregamenti, sfregamenti, fili scoperti, bruciature o plastica fusa. Separare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno dei connettori. Verifica se sembrano corrosi, bruciati o possibilmente di colore verde rispetto al normale colore del metallo che probabilmente sei abituato a vedere. È possibile acquistare un detergente per contatti elettrici in qualsiasi negozio di ricambi se è necessaria la pulizia dei terminali. Se ciò non è possibile, procurati un po' di alcol denaturato al 91% e una spazzola con setole di plastica leggera per pulirli. Successivamente lasciali asciugare all'aria, prendi un po' di composto siliconico dielettrico (lo stesso materiale che usano per i portalampade e i cavi delle candele) e mettine un po' dove i terminali entrano in contatto.
Successivamente, assicurati che il tubo del vuoto che collega il sensore al collettore di aspirazione non perda (se utilizzato). Ispezionare visivamente tutti i collegamenti del tubo di depressione sul sensore di pressione del rail del carburante e sul collettore di aspirazione. Sostituire secondo necessità.
Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i codici di errore diagnostici dalla memoria e verifica se questo codice ritorna. In caso contrario, molto probabilmente il problema era dovuto ai collegamenti.
Se il codice ritorna, dovremo testare il sensore rispetto a un indicatore meccanico. Per prima cosa spegni la chiave, poi collega il manometro del carburante. Quindi collegare lo strumento di scansione e monitorare la pressione del carburante sullo strumento di scansione. Accendere la chiave e annotare la pressione sul manometro rispetto a quanto letto dallo strumento di scansione. Lo strumento di scansione e il manometro devono trovarsi entro 5 psi l'uno dall'altro.
Se tutti i test sono stati superati finora e continui a ottenere un codice P0191, l'ultima cosa da controllare sono le connessioni al PCM. Separare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno dei connettori. Verifica se sembrano corrosi, bruciati o possibilmente di colore verde rispetto al normale colore del metallo che probabilmente sei abituato a vedere.
Se tutti i test sono stati superati e ottieni ancora un codice P0191, molto probabilmente ciò indicherebbe un PCM non riuscito. Si consiglia un hard reset (scollegamento della batteria) prima di qualsiasi sostituzione del PCM
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