P2328 Bobina di accensione J Circuito di controllo primario alto
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Bobina di accensione J Circuito di controllo primario alto
Cosa significa P2328?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Jeep, Ford, VW, Mini, Dodge, Chrysler, Chevrolet, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.
Se il tuo veicolo ha memorizzato un codice P2328, accompagnato da una spia di malfunzionamento (MIL), significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato una condizione di alta tensione nel circuito di controllo primario della bobina di accensione indicato con la lettera J. Fare riferimento alla guida specifica del produttore per determinare quale è il circuito "J" per la propria applicazione particolare.
I circuiti primari della bobina di accensione sono i fili che fornire la tensione della batteria alla bobina. La tensione viene fornita tramite fusibili, relè e varie altre fonti. La cuffia di accensione ad alta energia, la cuffia della candela o il cavo della candela NON sono considerati un circuito primario.
In genere, la bobina di accensione viene fornita con la tensione della batteria e la terra. Quando il segnale di massa viene interrotto (temporaneamente), la bobina di accensione emette una scintilla ad alta tensione che accende anche la candela. Il funzionamento della candela è un componente necessario nel motore a combustione interna. Se la tensione primaria alla bobina di accensione è eccessiva, non si verificherà l'emissione di tensione ad alta energia e il cilindro del motore non produrrà potenza.
Bobine di accensione tipiche del cilindro singolo (COP bobina su candela):
Qual è la gravità di questo DTC?
Quando viene archiviato un P2328, la causa deve essere diagnosticata il prima possibile. I sintomi che probabilmente accompagnano questi codici richiedono solitamente attenzione immediata.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice di errore P2328 possono includere:
Motore mancata accensione Prestazioni del motore ridotte Ridotta efficienza del carburante Altri codici correlati Il funzionamento dell'iniettore di carburante per il cilindro interessato può essere disabilitato dal PCMQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo codice possono includere :
Relè difettoso o fusibile bruciato (collegamento fusibile) Guasto PCM Cablaggio o connettori aperti o in cortocircuito (danni alla fauna selvatica) Bobina di accensione difettosa Sensore o cablaggio albero a camme o albero motore difettosoQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P2328?
Avrai bisogno di uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni affidabili sul veicolo per diagnosticare con precisione un codice P2328.
Potresti risparmiare tempo e problemi cercando i bollettini di servizio tecnico (TSB) che replicano il codice memorizzato, il veicolo (anno, marca, modello e motore) e i sintomi mostrati. Queste informazioni possono essere trovate nella fonte di informazioni del tuo veicolo. Se trovi il TSB giusto, potrebbe fornire una soluzione rapida alla tua diagnosi.
Dopo aver collegato lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e aver recuperato tutti i codici memorizzati e i dati di fermo immagine pertinenti, annotare le informazioni ( nel caso in cui il codice risulti intermittente). Successivamente, cancella i codici e prova a guidare il veicolo finché non si verifica una delle due cose; il codice viene ripristinato o il PCM entra in modalità di disponibilità.
Il codice potrebbe essere più difficile da diagnosticare se il PCM entra in modalità di disponibilità a questo punto, poiché il codice è intermittente. Potrebbe essere necessario peggiorare la condizione che ha causato la conservazione del P2328 prima di poter effettuare una diagnosi accurata. Se il codice viene ripristinato, continuare con la diagnosi.
È possibile ottenere viste delle facce dei connettori, grafici di piedinatura dei connettori, grafici di localizzazione dei componenti, schemi elettrici e diagrammi di flusso diagnostici (relativi al codice e al veicolo in questione) utilizzando la fonte di informazioni sul veicolo.
Eseguire un'ispezione visiva dei relativi cavi e connettori. Repa
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