P0056 Circuito di controllo del sensore di ossigeno riscaldato B1S2
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito di controllo del riscaldatore HO2S (banco 2 sensore 2)
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II, inclusi ma non limitati a Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan , ecc. Le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda del modello.
I veicoli a iniezione di carburante utilizzano sensori di ossigeno riscaldati nel sistema di scarico prima e dopo i convertitori catalitici per determinare il contenuto di ossigeno. Questo feedback viene utilizzato per regolare di conseguenza il sistema di alimentazione per mantenere un rapporto aria/carburante adeguato di 14,7:1.
I sensori di ossigeno utilizzavano un circuito riscaldato per riscaldarsi il sensore per un'operazione di feedback più rapida. Il sensore dell'ossigeno può utilizzare tre o quattro fili a seconda del veicolo, due sono solitamente utilizzati per il feedback del sensore al modulo di controllo powertrain (PCM)/modulo di controllo motore (ECM) e gli altri fili servono al riscaldatore per alimentare il circuito riscaldato . I sensori a tre fili sono solitamente messi a terra attraverso il sistema di scarico e i sensori a quattro fili hanno un filo di terra separato.
Il codice P0056 si riferisce al sensore dopo il convertitore catalitico sul banco 2, che si trova sul lato del motore che NON contiene il cilindro n. 1. Il circuito del riscaldatore può essere alimentato o messo a terra dal PCM/ECM o da un'altra fonte che può essere controllata dal PCM/ECM.
Nota: fare attenzione a non lavorare attorno a un sistema di scarico che è stato utilizzato di recente poiché possono diventare molto caldi. Questo codice è simile a P0030 e sostanzialmente identico a P0036.
Sintomi
I sintomi di un DTC P0056 includono l'illuminazione MIL (spia di malfunzionamento). Probabilmente non noterai altri sintomi associati al guasto del circuito riscaldato poiché funziona solo momentaneamente al primo avviamento del veicolo. Questo sensore si trova anche dopo il convertitore catalitico, quindi non influenzerà l'ingresso del rapporto aria/carburante nel PCM/ECM; viene utilizzato principalmente per verificare l'efficienza dei convertitori catalitici.
Cause
Le potenziali cause di un codice di errore P0056 possono includere:
Circuito aperto all'interno del sensore di ossigeno o interruzione di alimentazione o massa al sensore di ossigeno La fascetta di terra del sistema di scarico potrebbe essersi corrosa o rotta. PCM/ECM o cablaggio del circuito del riscaldatore del sensore di ossigeno non funzionantePossibili soluzioni
Ispezionare visivamente il cablaggio del sensore di ossigeno per eventuali collegamenti danneggiati o allentati al sensore.
Scollegare il sensore di ossigeno e utilizzando un voltmetro digitale (DVOM) impostato sulla scala degli ohm, testare la resistenza del circuito del riscaldatore utilizzando uno schema elettrico come riferimento. Il circuito del riscaldatore all'interno del sensore dovrebbe avere una certa resistenza, una resistenza eccessiva o una lettura oltre il limite indicherebbero un'apertura nella parte riscaldata del circuito e il sensore dell'ossigeno dovrà essere sostituito.
Sondare indietro il filo di terra sul connettore e verificare la resistenza tra una terra conosciuta e il connettore del sensore di ossigeno.
Sondare indietro il cavo di alimentazione in corrispondenza del connettore con il DVOM impostato su volt CC con il conduttore positivo sul cavo di alimentazione e il conduttore negativo su una massa nota per verificare l'alimentazione elettrica al sensore dell'ossigeno. Se non è presente alimentazione al connettore durante l'avvio iniziale dell'auto (avviamento a freddo), potrebbe esserci un problema con il circuito di alimentazione del sensore di ossigeno o del PCM stesso.
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