P0266 Codice guasto guasto contributo/bilanciamento cilindro 2

P0266 Contributo/saldo cilindro 2

Codice guasto OBD-II Descrizione tecnica

Contributo/saldo cilindro 2

Cosa significa?

Questo problema diagnostico Il codice (DTC) è un codice propulsore generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Il codice di errore OBD II P0266 è descritto come contributo/bilanciamento del cilindro numero 2. In sostanza, questo codice indica che il cilindro numero due nell'ordine di accensione presenta un problema relativo al carburante.

 

Anche questo è un codice generico, nel senso che è comune a tutti i produttori. Il riferimento è lo stesso, tuttavia, il produttore di un modello specifico potrebbe aver riscontrato una parte difettosa o un errore nell'installazione.

Accedi sempre ai bollettini di servizio tecnico (TSB) online per il tuo anno specifico e costruisci il veicolo. Cercare i TSB correlati e la procedura di riparazione consigliata dalla fabbrica.

Il modulo di controllo powertrain (PCM) monitora la potenza erogata da ciascun cilindro confrontando l'accelerazione o l'aumento della velocità dell'albero motore durante la corsa di potenza di ciascun cilindro.

Quando uno o più cilindri forniscono meno potenza rispetto al resto dei cilindri, viene impostato il codice di errore P0266.

Mentre il PCM esegue questo test per determinare se un iniettore di carburante è funzionando correttamente, un tecnico automobilistico può eseguire un test simile per individuare i problemi interni del motore. Tirando una candela alla volta mentre il motore è in funzione, nota il calo di giri su ciascun cilindro.

Tutti i cilindri devono trovarsi entro il 5% l'uno dall'altro. Qualsiasi cilindro che mostri un calo minore di giri necessita di riparazione. Entrambi i test sono simili in quanto entrambi confrontano il numero di giri dell'albero motore.

Questo è un problema che deve essere risolto il prima possibile per evitare che si verifichino eventuali danni.

Diagramma della sezione trasversale di un tipico iniettore di carburante per autoveicoli (fornito da WikipedianProlific):

Sintomi

I sintomi visualizzati per un codice P0266 possono includere:

Controlla il motore spia accesa e codice P0266 impostato Potenza e accelerazione ridotte Minimo irregolare Calo del consumo di carburante

Cause

In base alla mia esperienza questo codice si riferisce alla minore potenza prodotta nel cilindro numero due. Un problema elettrico imposterebbe un codice per una situazione di alta o bassa tensione per questo iniettore.

La causa più probabile è la mancanza di carburante nel cilindro numero due. L'iniettore potrebbe essere guasto del tutto o gocciolare una piccola quantità di carburante anziché il normale spruzzo conico. Ciò potrebbe essere dovuto a sporco o contaminazione del filtro di ingresso sull'iniettore.

Possibile connettore elettrico difettoso sull'iniettore di carburante a causa della corrosione dei terminali o dei perni spinti fuori Iniettore di carburante sporco o intasato Guasto dell'iniettore di carburante

Diagnostica e procedura di riparazione

Ispezionare il connettore elettrico sull'iniettore di carburante. Controllare il lato del cablaggio per verificare la corrosione o i perni spinti fuori. Controllare l'iniettore per eventuali perni piegati. Correggere eventuali difetti e aggiungere grasso dielettrico ai terminali del connettore e reinstallare il connettore Avviare il motore. Utilizzare un lungo cacciavite con l'impugnatura all'orecchio e la lama all'iniettore e ascoltare il caratteristico rumore di "ticchettio" che indica che sta funzionando. Nessun rumore significa che non riceve alimentazione o che l'iniettore è guasto. Utilizzando una sonda a filo su un voltmetro, sondare il filo di alimentazione rosso sull'iniettore. Deve mostrare la tensione della batteria. Se non è presente tensione, è presente un'interruzione nel cablaggio tra l'iniettore e il relè della pompa del carburante. Se è presente tensione e l'iniettore funziona, è probabile che sia ostruito e debba essere pulito. Acquista un "kit di lavaggio diretto dell'iniettore di carburante" presso un negozio di ricambi per auto. È costituito da una bomboletta pressurizzata di detergente per iniettori e da un connettore per tubo flessibile al condotto del carburante Rimuovere il fusibile della pompa del carburante dal fusibile principale e dalla scatola relè sul vano parafango del lato conducente Avviare il motore

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