P081E Slittamento eccessivo della frizione B
Descrizione tecnica codice di errore OBD-II
Slittamento eccessivo della frizione B
Cosa significa?
Questo codice di errore diagnostico ( DTC) è un codice generico del gruppo propulsore e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Volkswagen, Porsche, Honda, Audi, Acura, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.
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Se il tuo veicolo ha memorizzato un codice P081E, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha ricevuto un segnale di ingresso dati dai sensori di velocità di ingresso e uscita che indica che la frizione sta slittando eccessivamente. La denotazione frizione B indica che il veicolo è dotato di un sensore di posizione della frizione (pedale) (CPPS) che funziona in modo simile a un sensore di posizione dell'acceleratore (TPS).
Il modulo di controllo della trasmissione (TCM) può essere un unità autonoma ma è più comunemente integrata in un unico alloggiamento con il modulo di controllo del motore (ECM). Questo è chiamato PCM.
Il PCM utilizza segnali di ingresso provenienti da più sensori del motore e della trasmissione per calcolare il grado massimo consentito di slittamento della trasmissione (frizione). L'usura del disco della frizione e dello spingidisco, così come un guasto meccanico, possono portare a uno slittamento eccessivo della frizione. Anche le discrepanze nella tensione CPPS possono comportare la memorizzazione di un P081E. Il PCM utilizza segnali di ingresso di tensione dal sensore di velocità di ingresso della trasmissione e dal sensore di velocità di uscita della trasmissione, nonché la posizione del pedale della frizione, per determinare se la frizione funziona entro i parametri per il massimo slittamento consentito.
Spesso, quando il materiale di attrito del disco della frizione si consuma al di sotto di un certo livello, la frizione inizia a slittare. Questa condizione è solitamente accompagnata dall'odore caratteristico del materiale di attrito bruciato.
Se il PCM rileva un grado di slittamento della trasmissione (frizione) che supera i parametri massimi consentiti, è possibile memorizzare un codice P081E e una spia di malfunzionamento (MIL) illuminato. Potrebbero essere necessari più cicli di accensione (con guasto) per l'illuminazione MIL.
Qual è la gravità di questo DTC?
Un codice memorizzato P081E indica che si è verificato un problema elettrico grave o qualche tipo di guasto alla frizione. In ogni caso, le condizioni che hanno contribuito alla memorizzazione di un codice di questo tipo dovrebbero essere risolte il più rapidamente possibile.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
Sintomi di un Il codice di errore P081E può includere:
Slittamento della trasmissione Innesto brusco della marcia L'innesto della frizione si verifica vicino alla parte superiore Forte odore di materiale di attrito bruciatoQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Cause di questo codice può includere:
Sensore CPPS difettoso Disco frizione e/o piastra di pressione usurati Sensore di velocità in ingresso o in uscita difettoso Cablaggio in cortocircuito per i sensori di velocità in ingresso/uscita PCM difettoso o errore di programmazioneQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P081E ?
Prima di tentare di diagnosticare un P081E, assicurarsi che la frizione, lo spingidisco e il cuscinetto di lancio funzionino correttamente. Ti consigliamo inoltre di controllare i bracci e le boccole della frizione, nonché l'impianto idraulico della frizione, se applicabile.
Saranno necessari uno scanner diagnostico, un voltmetro/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni diagnostiche specifiche del veicolo per diagnosticare un codice P081E. Un oscilloscopio può anche essere utile quando si tenta di diagnosticare malfunzionamenti del sensore di velocità di ingresso e uscita. La tensione di uscita CPPS può anche essere monitorata utilizzando il DVOM o l'oscilloscopio. Quest'ultimo è più efficace per il rilevamento di picchi di tensione e anomalie.
È possibile utilizzare la fonte di informazioni sul veicolo per individuare un bollettino di servizio tecnico (TSB) che corrisponda all'anno, alla marca e al modello del veicolo; nonché le dimensioni del motore, i codici memorizzati e i sintomi visualizzati. Se ne trovi uno, potrebbe fornire utili informazioni diagnostiche.
Con la frizione che funziona correttamente,
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