P02E7 Gamma/prestazioni del circuito del sensore di posizione del flusso d'aria aspirata diesel
Codice di guasto OBD-II Descrizione tecnica
Gamma/prestazioni del circuito del sensore di posizione del flusso d'aria aspirata diesel
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico generico del gruppo propulsore/motore (DTC) può in genere applicarsi a tutti i motori diesel dotati di OBD-II, ma si presenta più spesso in alcuni camion Chevy, Dodge, Ford e GMC.
Sebbene siano generiche, le fasi esatte della riparazione possono variare a seconda dell'anno, della marca, del modello e della configurazione del gruppo propulsore.
Posizione del flusso d'aria di aspirazione del diesel Il sensore (DIAFPS) è solitamente imbullonato al corpo farfallato montato sul collettore di aspirazione o in un tubo nel flusso d'aria di aspirazione. Il sensore DIAFPS converte il volume del flusso d'aria in entrata in un segnale elettrico per il modulo di controllo Powertrain (PCM).
Il PCM riceve questo segnale di tensione per determinare quanta aria pulita e filtrata entra nel motore rispetto a quanta entra attraverso il sistema di scarico tramite il sistema di ricircolo dei gas di scarico o sistema EGR. Quando il sistema EGR è attivato, il PCM dovrebbe notare un cambiamento nel flusso d'aria. In caso contrario, potrebbe esserci qualcosa di sbagliato nel sistema EGR o nel DIAFPS, noto anche come sensore MAF. Questo codice viene impostato se questo input non corrisponde alle normali condizioni di funzionamento del motore memorizzate nella memoria del PCM, anche per un secondo, come dimostrano questi codici di errore diagnostici. Esamina anche il segnale di tensione dal DIAFPS per determinare se è corretto al momento della chiave inserita.
Il codice P02E7 Gamma/prestazioni del circuito del sensore di posizione del flusso d'aria aspirata diesel indica un fuori range o un problema di prestazioni rilevato nel circuito del sensore di posizione del flusso d'aria aspirata diesel. Potrebbe essere stato impostato a causa di problemi meccanici (danno fisico al sensore stesso, causando quindi un guasto elettrico) o elettrici (circuito del sensore DIAFPS). Questi non possono essere trascurati nella fase di risoluzione dei problemi, soprattutto quando si affronta un problema intermittente.
I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di motore/controllo DIAFCS e dei colori dei cavi.
Cosa qual è la gravità di questo DTC?
La gravità in tutti i casi non sarà grave. Poiché si tratta di guasti elettrici, il PCM può compensarli adeguatamente.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice di errore P02E7 possono includere:
Spia di malfunzionamento accesa Possibile solo a regime minimo basso Nessun funzionamento del sistema EGR Nessuna rigenerazione del filtro antiparticolato diesel per bruciare l'accumulo di fuliggine (non brucia la fuliggine dal catalizzatore DPF)Quali sono alcuni dei comuni cause del codice?
Le cause di questo codice P02E7 possono includere:
Apertura nel circuito del segnale al sensore DIAFPS - possibile Cortocircuito verso tensione nel circuito del segnale al sensore DIAFPS - possibile Cortocircuito verso massa nel circuito del segnale al sensore DIAFPS - possibile Sensore DIAFPS guasto - probabile PCM guasto - improbabileQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P02E7?
Un buon punto di partenza è sempre quello di verificare i bollettini di assistenza tecnica ( TSB) per il tuo veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Successivamente, individua il sensore DIAFPS sul tuo veicolo. Questo sensore è solitamente imbullonato al corpo farfallato montato sul collettore di aspirazione o in un tubo nel flusso d'aria di aspirazione. Una volta individuato, ispezionare visivamente il connettore e il cablaggio. Cerca graffi, sfregamenti, fili scoperti, punti di bruciatura o plastica fusa. Separare il connettore e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno del connettore. Controlla se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica se è necessaria la pulizia dei terminali. Lascia asciugare e applica grasso elettrico nel punto in cui i terminali entrano in contatto.
Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i codici di errore diagnostici dalla memoria,
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