P0743 Codice guasto elettrico circuito frizione convertitore di coppia

P0743 Circuito elettrico solenoide frizione convertitore di coppia (TCC)

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Circuito elettrico solenoide frizione convertitore di coppia (TCC)

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice powertrain generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene siano generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico viene impostato quando il computer di gestione del motore (EMC) è noto anche come modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) e noto anche come modulo di controllo del motore (ECM), rileva un guasto nel circuito elettrico del solenoide della frizione del convertitore di coppia (TCC), contenuto all'interno della trasmissione.

 

Un cambio automatico non è efficiente al 100% perché è un giunto idraulico che collega il motore al resto degli organi interni della trasmissione. Il convertitore di coppia trasferisce la potenza utilizzando la forza idraulica ed è interno al gruppo di trasmissione. Con questo trasferimento di potenza arriva un calore eccessivo. Il convertitore di coppia con blocco è stato progettato per rendere la trasmissione più efficiente alle velocità autostradali e per controllare il calore. La frizione del convertitore di coppia è ciò che blocca il convertitore. Il calore uccide le trasmissioni. Ecco perché si sente dire che il traffico stop and go è faticoso su una trasmissione automatica

Il convertitore della frizione non si blocca a queste basse velocità, quindi viene generato calore. Questa frizione è controllata da un solenoide elettrico. La frizione del convertitore di coppia viene bloccata sostituendo l'accoppiamento fluido con uno meccanico. Questo solenoide utilizza l'energia e la terra inviate attraverso una bobina di fili che crea un campo magnetico per tirare o spingere un'asta metallica centrale. Quando il solenoide è energizzato o diseccitato, dirige il flusso del fluido attraverso il corpo valvola della trasmissione.

Sintomi

I sintomi di un DTC P0743 possono includere:

Malfunzionamento illuminazione dell'indicatore (spia di controllo motore o spia di manutenzione motore imminente) Stallo quando ci si ferma dopo la velocità di crociera Tremore al decollo Tremore quando ci si ferma

Cause

Le cause potenziali possono includere:

Fluido della trasmissione basso o sporco Problema al cavo/circuito in cortocircuito verso l'alimentazione o a massa Solenoide della frizione del convertitore di coppia (TCC) guasto Gruppo TCC nel convertitore di coppia PCM/ECM/EMC guasto

Nota: potrebbe trattarsi di una condizione intermittente e potrebbe non verrà più visualizzato, quindi cancella il codice e continua a monitorare.

Soluzioni possibili

Per prima cosa devi raccogliere alcuni strumenti o prenderne in prestito alcuni (un evento raro con i meccanici poiché i nostri strumenti sono il nostro sostentamento e non ci piace prestare i nostri strumenti):

strumento di scansione On Board Diagnostic (OBD-II) - per estrarre il codice; può essere trovato in molti negozi di ricambi, online o molti negozi di ricambi estrarranno il codice gratuitamente Multimetro che ha una lettura di resistenza (o OHM) Luce/sonda di test autoalimentata (una Power Probe III fa miracoli qui). Se non disponi di una sonda di alimentazione, sarà sufficiente un semplice set di cavi di collegamento con fusibile e una luce di prova. Gli schemi elettrici saranno molto utili: puoi trovarli in un manuale Haynes o, se sei amico del rivenditore o del tuo meccanico locale, potrebbero essere in grado di eseguire una fotocopia

SUGGERIMENTO: ricorda che nella maggior parte dei casi è presente un cablaggio di trasmissione interno che collega il solenoide TCC e i solenoidi del cambio, quindi il guasto del filo può verificarsi solo quando la trasmissione è calda o fredda. Oppure quando il veicolo supera i dossi o effettua una svolta. Fai ogni tentativo per ricrearlo!

SUGGERIMENTO: prima di risolvere qualsiasi problema di trasmissione, assicurati che il motore funzioni in perfetta forma! Risolvere prima eventuali altri codici sensore o codici magri/ricchi. Esistono molti sensori collegati in rete che determinano la pianificazione del cambio di trasmissione. Se uno è "offline/guasto", l'ECM/PCM/EMC potrebbe inviare questo codice attraverso il guasto rilevato su un altro sensore.

SUGGERIMENTO: molte volte una semplice sostituzione del fluido e del filtro si occuperà di piccoli problemi trasmissione i

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