P215C Velocità dell'albero di uscita - Codice di errore correlazione velocità ruota

P215C Velocità dell'albero di uscita - Correlazione della velocità della ruota

Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II

Velocità dell'albero di uscita - Correlazione della velocità della ruota

Cosa significa?

Si tratta di un codice di guasto diagnostico (DTC) generico e in genere si applica ai veicoli OBD-II. Le marche di veicoli possono includere, a titolo esemplificativo, Jeep, Chrysler, Dodge, Chevy, ecc.

 

Se il tuo veicolo dotato di OBD-II ha memorizzato un codice P215C, significa che il modulo di controllo gruppo propulsore (PCM) ha rilevato una discrepanza tra il sensore di velocità dell'albero di uscita del veicolo e uno (o più) sensori di velocità della ruota.

Il sensore di velocità dell'albero di uscita e il sensore di velocità della ruota sono entrambi destinati a rilevare la velocità del veicolo, ma ciascuno è un componente di una rete separata. Il sensore di velocità dell'albero di uscita fa parte della rete di controllo del gruppo propulsore e il sensore di velocità delle ruote fa parte della rete del sistema di frenatura antibloccaggio.

Il sensore di velocità dell'albero di uscita è un sensore elettromagnetico montato in prossimità di alcuni tipo di ruota o ingranaggio dell'anello dentato del relatore. L'anello del relatore è fissato meccanicamente a un asse, albero di uscita della scatola di trasmissione/riferimento o albero di trasmissione. L'anello del relatore gira insieme all'asse. Quando i denti dell'anello del relatore passano entro millesimi di pollice dal sensore di velocità dell'albero di uscita, il campo magnetico completa il circuito di ingresso del sensore di velocità dell'albero di uscita. Le tacche tra i denti dell'anello del relatore creano interruzioni nello stesso circuito. Questi completamenti/interruzioni si verificano in rapida successione mentre il veicolo avanza. Questi completamenti e interruzioni del circuito creano modelli di forme d'onda che vengono ricevuti dal PCM (e da altri controller) come velocità dell'albero di uscita. All'aumentare della velocità del modello della forma d'onda, aumenta la velocità stimata dell'albero di uscita. Allo stesso modo, man mano che la velocità di ingresso della forma d'onda rallenta, la velocità stimata dell'albero di uscita diminuisce.

Proprio allo stesso modo in cui il PCM monitora la velocità dell'albero di uscita, il modulo di controllo del freno antibloccaggio (ABCM) monitora i dati di ingresso da i sensori di velocità delle ruote. I sensori di velocità delle ruote sono montati vicino a un anello del relatore su un rotore del freno, un gruppo mozzo o una corona dentata del differenziale. La maggior parte dei veicoli OBD-II sono dotati di un sistema di frenatura antibloccaggio (ABS) sulle quattro ruote, ma alcune applicazioni hanno un sistema di frenatura antibloccaggio solo per la ruota posteriore.

I veicoli ad asse posteriore indipendente con ABS a quattro ruote sono dotati di sensori di velocità su quattro ruote I veicoli ad asse posteriore fisso con ABS a quattro ruote incorporeranno tre sensori I veicoli con asse posteriore indipendente e ABS sulla ruota posteriore possono avere due sensori l'asse posteriore e il sistema ABS della ruota posteriore avranno un solo sensore di velocità della ruota

Il PCM monitora costantemente la velocità dell'albero di uscita quando il veicolo si muove in avanti. Gli ingressi dei singoli sensori di velocità delle ruote sono costantemente monitorati dall'ABCM o dal modulo di controllo elettronico del freno (EBCRM). I due controller condividono i dati tramite CAN e confrontano i segnali ogni volta che il veicolo è in movimento. Se uno dei controller rileva una variazione tra la velocità dell'albero di uscita e la velocità della ruota che supera la soglia massima (per un determinato periodo di tempo), verrà memorizzato un codice P215C e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi.

Un sensore di velocità della ruota/ABS:

Qual ​​è la gravità di questo DTC?

Le condizioni che contribuiscono alla memorizzazione di un codice P215C possono causare la disattivazione dell'ABS o modelli di cambio di trasmissione irregolari. Il codice dovrebbe essere considerato severo e affrontato il più rapidamente possibile.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice diagnostico P215C possono includere:

Tachimetro irregolare Attivazione involontaria dell'ABS o del sistema di controllo della trazione (TCS) Irregolare schemi di cambio di trasmissione I codici ABS possono essere memorizzati L'ABS potrebbe essere disabilitato

Quali sono alcune delle cause più comuni del codice?

Le cause di questo codice P215C possono includere:

Detriti metallici eccessivi su magnete sensore velocità ruota/uscita albero di uscita/sensore velocità ruota difettoso

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