P061E Codice di errore prestazioni segnale freno modulo di controllo interno

P061E Prestazioni del segnale di freno del modulo di controllo interno

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Prestazioni del segnale di freno del modulo di controllo interno

Cosa significa?

Questo il codice di guasto diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) si applica in genere a molti veicoli OBD-II. Ciò può includere ma non è limitato a veicoli Dodge, Ram (Cummins), Ford, Chrysler, ecc.

 

Quando viene memorizzato un codice P061E, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un errore di prestazioni interno nel circuito del segnale del freno. Anche altri controller potrebbero rilevare un errore interno di prestazioni del PCM (con il sistema di monitoraggio dei giri del motore) e contribuire alla memorizzazione di un P061E.

I processori di monitoraggio del modulo di controllo interno sono responsabili di vari compiti di autotest del controller e dei processi interni generali responsabilità del modulo di controllo. I segnali di ingresso e uscita del sistema di calcolo della massa d'aria del motore sono soggetti ad autotest e vengono monitorati costantemente dal PCM e da altri controller correlati. Il modulo di controllo della trasmissione (TCM), il modulo di controllo della trazione (TCSM) e altri controller sono soggetti all'interazione con il circuito del segnale del freno.

Il circuito del segnale del freno (chiamato anche luce di arresto) è monitorato (da il PCM e altri controller) utilizzando i segnali di ingresso dal sensore del pedale del freno. Il circuito del segnale del freno è parte integrante di diversi sistemi di controllo utilizzati nei veicoli OBD-II. Il sistema di controllo della velocità di crociera e il sistema di blocco del convertitore di coppia della trasmissione sono solo alcuni dei più comuni di questi sistemi. Il PCM e gli altri controller ricevono segnali di ingresso dall'interruttore delle luci di arresto e utilizzano questi ingressi per attivare e disattivare di conseguenza varie funzioni. Gli ingressi del segnale del freno sono generalmente limitati alla distinzione tra ON o OFF.

Ogni volta che l'accensione è inserita e il PCM è alimentato, vengono avviati gli autotest del circuito del segnale del freno motore interno. Oltre a eseguire gli autotest interni del controller, la Controller Area Network (CAN) confronta anche i segnali provenienti da ogni singolo modulo per garantire che tutti i controller funzionino correttamente. Questi test vengono eseguiti simultaneamente.

Se il PCM rileva un errore interno nel circuito del segnale del freno, verrà memorizzato un codice P061E e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi. Potrebbero essere necessari più cicli di accensione (con guasto) per l'illuminazione MIL.

Foto di un PCM con il coperchio rimosso:

Qual ​​è la gravità di questo DTC?< /h2>

I codici del processore del modulo di controllo interno devono essere classificati come gravi. Un codice P061E memorizzato potrebbe comportare un funzionamento irregolare del blocco del convertitore di coppia della trasmissione o un controllo della velocità di crociera non operativo (controllo della velocità).

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

Sintomi di un P061E il codice di errore può includere:

Cambio di marcia (trasmissione) brusco o ritardato Spegnimento del motore quando si ferma (durante la guida) Spie di arresto (freno) non funzionanti Il mancato blocco del convertitore di coppia può causare danni alla trasmissione

Quali sono alcuni dei le cause comuni del codice?

Le cause di questo codice possono includere:

Interruttore della lampada di arresto (freno) difettoso PCM difettoso o errore di programmazione PCM Circuito aperto o in corto o connettori nel cablaggio CAN Controllo insufficiente massa del modulo Circuiti aperti o in corto tra l'interruttore del segnale del freno e il PCM

Quali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P061E?

Anche per il tecnico professionista più esperto e ben attrezzato, la diagnosi di un codice P061E può rivelarsi essere una vera sfida. C’è anche il problema della riprogrammazione. Senza le necessarie apparecchiature di riprogrammazione, sarà impossibile sostituire un controller difettoso e completare con successo la riparazione.

Se sono presenti codici di alimentazione ECM/PCM, dovranno ovviamente essere corretti prima di tentare di diagnosticare un P061E. Inoltre, se sono presenti codici segnale/interruttore luci freno, questi devono essere prima diagnosticati e riparati.

Seguire le raccomandazioni del produttore per il test

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