P0384 Circuito modulo di controllo candela ad incandescenza DTC alto
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito modulo di controllo candela ad incandescenza alto
Cosa significa?
Il codice OBD (diagnostica di bordo) P0384 è generico e comprende tutte le marche di motori diesel degli ultimi modelli, compresi quelli diesel presenti nei veicoli Ford, Dodge, Chevrolet, GMC e VW Volkswagen. Per comprendere il significato di questo codice, le sue ramificazioni e i suoi sintomi, è importante comprendere le dinamiche in atto.
A differenza di un motore a gas convenzionale, un motore diesel non si basa su una miscela di carburante compressa e un motore elettrico fonte di ignizione per funzionare. I diesel hanno una compressione molto più elevata rispetto ai motori a gas.
Questa elevata compressione fa sì che l'aria nel cilindro raggiunga oltre 600 gradi, sufficienti per accendere il carburante diesel. Quando il pistone raggiunge il punto morto superiore del cilindro, il carburante ad alta pressione viene spruzzato nel cilindro. Si accende immediatamente quando incontra l'aria surriscaldata e i gas in espansione spingono il pistone verso il basso.
Candeletta
Poiché il motore diesel richiede aria surriscaldata per accendere il carburante, si verifica un problema quando il motore è freddo. Quando si avvia un motore freddo, è difficile surriscaldare l'aria quando il suo calore viene rapidamente perso nella testata fredda.
La candeletta è la soluzione. Installata nella testata del cilindro, la candela a forma di matita si riscalda fino a brillare per un massimo di dieci secondi. Ciò fa sì che la temperatura della parete circostante del cilindro aumenti consentendo al calore di compressione di aumentare sufficientemente per l'accensione.
Una tipica candela ad incandescenza per motore diesel:
Il circuito è comune a tutti i motori diesel ad eccezione del componente utilizzato per temporizzare il funzionamento delle candelette. O il veicolo avrà un modulo di controllo delle candelette o il PCM lo farà. Al posto del manuale di servizio, basta chiamare un negozio di ricambi per auto e chiedere se vendono un modulo di controllo. In caso contrario, il computer controlla i tempi.
Batterie: controlla che le batterie siano completamente cariche. L'aria compressa nei cilindri trattiene il calore solo per una frazione di secondo, quindi il motore deve girare rapidamente. Relè candelette: appare simile a un relè di avviamento remoto e di solito si trova accanto al relè di avviamento. I due non sono intercambiabili perché il relè delle candelette, per progettazione, gestisce un amperaggio molto più elevato Sensore temperatura olio: viene utilizzato dal PCM per rilevare quando e per quanto tempo azionare le candelette Fusibile candelette: l'interruttore di accensione fornisce l'alimentazione a il relè delle candelette mentre il computer PCM fornisce la terra per azionarlo o, nel caso di un modulo, alimenterà il modulo di controllo delle candelette o il PCMPrincipi operativi
Quando l'accensione è su di esso alimenta il relè delle candelette. Il computer o il modulo di controllo fornirà al relè una massa per azionarlo. Il fattore decisivo è il sensore della temperatura dell'olio. Quando il computer rileva un motore freddo, attiverà il modulo di controllo o il relè fornendo la messa a terra.
Quando attivato, il relè fornisce alimentazione alle candelette per il periodo di tempo determinato dal computer o modulo di controllo.
Se il veicolo è dotato di modulo di controllo, tutto ciò che fa è semplicemente fornire una massa temporizzata al relè. Avrà una fonte di alimentazione con fusibile e il computer fornirà la terra per accenderlo.
Un codice P0384 viene impostato quando il PCM (modulo di controllo powertrain) rileva una condizione di circuito elevata con il circuito elettrico del modulo di controllo della candeletta.
Sintomi
Il la spia delle candelette si accenderà e il motore sarà lento ad avviarsi quando fa caldo, oppure non si avvia quando fa freddo.
Se il motore si avvia, si sentirà un forte rumore di colpi fino a quando il motore non si sarà riscaldato alla temperatura di esercizio. Dal tubo di scarico sarà visibile del fumo bianco man mano che il carburante in eccesso derivante dall'avviamento difficile verrà bruciato. Il motore avrà un notevole
leggi: 35
