P212D Ingresso alto circuito sensore/interruttore G di posizione dell'acceleratore
Descrizione tecnica codice guasto OBD-II
Ingresso alto circuito sensore/interruttore di posizione dell'acceleratore "G"
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
Quando ho riscontrato un codice memorizzato P212D, ho scoperto che significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un ingresso ad alta tensione dal circuito del sensore di posizione della valvola a farfalla (TPS) o da un particolare circuito del sensore di posizione del pedale (PPS). La "G" si riferisce a un particolare circuito, sensore o area di un particolare circuito.
Consulta una fonte affidabile di informazioni sul veicolo (All Data DIY funzionerà) per i dettagli del veicolo in questione. Questo codice viene utilizzato solo nei veicoli dotati di sistemi Drive by Wire (DBW).
Il PCM controlla il sistema DBW utilizzando un motore attuatore dell'acceleratore, uno o più sensori di posizione del pedale (a volte indicati come acceleratore sensori di posizione del pedale) e sensori multipli di posizione dell'acceleratore. I sensori sono dotati di una tensione di riferimento (tipicamente 5 volt) e di una terra. La maggior parte dei sensori TPS/PPS sono del tipo a potenziometro e completano il rispettivo circuito. Un'estensione del fulcro girevole, sul pedale dell'acceleratore o sull'albero della piastra dell'acceleratore, aziona i contatti del sensore. La resistenza del sensore cambia, quando i contatti vengono spostati attraverso la scheda del sensore, causando variazioni nella resistenza del circuito e nella tensione di ingresso del segnale al PCM.
Se la tensione di ingresso del segnale è maggiore di un limite programmato, per un periodo prolungato di tempo e in una determinata serie di circostanze, verrà memorizzato un codice P212D e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi.
Sintomi/gravità
Quando questo codice viene memorizzato , il PCM normalmente entrerà in modalità di emergenza. In questa modalità l'accelerazione del motore sarà fortemente limitata (se non disabilitata). I sintomi di un codice P212D possono includere:
Acceleratore bloccato (a qualsiasi regime) Accelerazione limitata o assente Stallo del motore quando è consentito il minimo Esitazione durante l'accelerazione Cruise control non operativoCause
Possibili cause di ciò il codice motore include:
Circuiti aperti o in corto tra TPS, PPS e PCM TPS o PPS difettoso Connettori elettrici corrosi Motore attuatore drive-by-wire difettosoProcedure diagnostiche e di riparazione
Un buon punto di partenza è sempre quello di verificare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo particolare veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Avrei accesso a uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni sul veicolo come All Data (DIY) per diagnosticare un codice P212D.
Farei come primo passo della mia diagnosi un'ispezione visiva di tutti i cavi e i connettori relativi al sistema. Mi piace anche controllare la piastra dell'acceleratore per eventuali segni di accumulo di carbonio o danni. Un eccessivo accumulo di carbonio, che mantiene aperto il corpo farfallato all'avvio, può causare la memorizzazione di un codice P212D. Pulisci il carbonio dal corpo farfallato secondo le raccomandazioni del produttore e ripara o sostituisci il cablaggio o i componenti difettosi secondo necessità, quindi testa nuovamente il sistema DBW.
Successivamente, collego lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e recupero tutti i problemi memorizzati codici. Li scrivo nel caso in cui mi serva l'ordine in cui sono stati memorizzati i codici. Mi piace anche conservare tutti i dati relativi al fermo immagine. Queste note possono rivelarsi utili se il P212D si rivela intermittente. Ora cancello i codici e faccio un giro di prova del veicolo. Se il codice viene ripristinato, continuo con la mia diagnosi
Picchi di tensione e incoerenze tra TPS, PPS e PCM potrebbero essere rilevati utilizzando il flusso di dati dello scanner. Restringere il flusso di dati per visualizzare solo i dati pertinenti fo
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