P0118 - Ingresso alto circuito sensore temperatura liquido di raffreddamento motore
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Ingresso alto circuito sensore temperatura liquido di raffreddamento motore
Cosa significa?
< p>Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica a tutti i veicoli più recenti del 1996 (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.Il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) è un termistore avvitato in un passaggio del liquido di raffreddamento nella testata. La resistenza del sensore è elevata quando la temperatura del liquido di raffreddamento è bassa e la resistenza diminuisce quando la temperatura del liquido di raffreddamento aumenta.
Il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) fornisce un riferimento di 5 volt e una messa a terra per il sensore. Il PCM monitora la caduta di tensione per determinare la temperatura del liquido di raffreddamento. Se l'ECT legge meno della temperatura di congelamento. quando il motore è in funzione per più di qualche minuto, il PCM determina un guasto del circuito e imposta questo codice. Oppure, se il PCM determina che la resistenza del sensore non rientra nelle specifiche, viene impostato questo codice.
Un esempio di sensore ECT della temperatura del liquido di raffreddamento del motore
Potenziali sintomi
I sintomi di un P0118 potrebbero includere:
Risparmio di carburante molto scarso Una condizione di mancato avviamento Il veicolo può avviarsi, ma funzionare molto male, emettere fumo nero, funzionare in modo molto irregolare e mancare l'accensione Illuminazione del MILCause
Un codice P0118 può significare che si è verificata una o più delle seguenti condizioni:
Una cattiva connessione al sensore Un'interruzione nel circuito di terra tra il sensore ECT e il PCM Un cortocircuito nell'alimentazione di tensione tra il sensore e il PCM Un PCM difettoso (meno probabile) Un sensore di temperatura difettoso (cortocircuitato internamente)Possibili soluzioni
Per prima cosa, se hai accesso a uno strumento di scansione, controlla la lettura del sensore del liquido di raffreddamento. Legge un numero logico? Se è così, è probabile che il problema sia intermittente. Eseguire un test di "oscillazione" muovendo il connettore e il cablaggio del sensore mentre si osserva la lettura sullo strumento di scansione. Fai attenzione a eventuali abbandoni. Le interruzioni indicherebbero una cattiva connessione. Se lo strumento di scansione legge una temperatura illogica, controllare la resistenza del sensore di temperatura. Se non rientra nelle specifiche, sostituirlo. Se rientra nelle specifiche, scollegare il sensore e, utilizzando un ponticello con fusibile, ponticellare insieme i due terminali del connettore. La lettura della temperatura ora dovrebbe essere al massimo superiore a 250 gradi F. In caso contrario, è probabile che ci sia un problema con il circuito di terra o l'alimentazione di tensione.
Controllare la tensione di riferimento di 5 volt sul connettore. Controllare anche la presenza di terra sul connettore. Se non si dispone di 5V rif. e/o continuità di terra, controllarli nuovamente sul connettore PCM. Se li hai sul connettore del PCM, ripara l'apertura o il cortocircuito tra il PCM e il sensore. In caso contrario, rimuovere il filo incriminato dal PCM e quindi verificare la corretta tensione sul pin del PCM. Se è presente adesso, riparare il cortocircuito sul circuito. Se non è presente dopo aver rimosso il cavo e controllato il pin, sostituire il PCM
NOTA: solitamente, P0118 indica un sensore di temperatura difettoso, ma non esclude queste altre possibilità. Se non sei sicuro di come diagnosticare un PCM, non tentare.
Altri codici spia del motore del liquido di raffreddamento del motore: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128
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