P0413 Codice di errore circuito aperto della valvola di commutazione del sistema di iniezione dell'aria secondaria

P0413 Sistema di iniezione dell'aria secondaria A aperto

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Circuito valvola di commutazione del sistema di iniezione dell'aria secondaria A aperto

Cosa significa?

< p>Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Quando mi sono trovato di fronte alla diagnosi di un codice P0413, significava che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un malfunzionamento in un Circuito della valvola di commutazione del sistema di iniezione dell'aria secondaria (SAI). A questa particolare valvola di commutazione è stata assegnata la designazione A. La A si riferisce a una particolare valvola di commutazione in un sistema che utilizza più valvole di commutazione o all'unica valvola se è presente una sola valvola di commutazione.

 

In termini diagnostici, la parola aperto potrebbe sostituire disconnesso, rotto o tagliato. Consultare una fonte affidabile di informazioni sul veicolo per determinare la configurazione dei circuiti della valvola di commutazione SAI per il veicolo in questione e la posizione esatta della valvola di commutazione A. Come metodo per ridurre le emissioni di scarico nocive, il sistema SAI pompa l'aria ambiente nel sistema di scarico del motore . La maggior parte dei sistemi SAI automobilistici utilizza una pompa con trasmissione a cinghia per aspirare l'aria ambiente, comprimerla leggermente e iniettare aria pressurizzata nei collettori di scarico del motore.

Valvole unidirezionali, valvole di commutazione, valvole antiritorno di fiamma e valvole di bypass, controllate dal PCM, vengono utilizzate per regolare e distribuire la pressione dell'aria nonché per proteggere la pompa SAI. Il PCM riceve segnali di ingresso di tensione da sensori di pressione posizionati strategicamente per monitorare le fluttuazioni della pressione del sistema SAI. Quando vengono raggiunti i parametri richiesti, il PCM apre elettronicamente le valvole necessarie e consente di pompare aria secondaria nel sistema di scarico.

Alcuni veicoli sono dotati di sistemi SAI progettati con una pompa elettronica. In questo tipo di sistema, il PCM monitora i sensori di pressione e attiva la pompa quando richiesto.

Se il PCM rileva un segnale di ingresso di tensione dalla valvola di commutazione SAI (designata come A) che è troppo basso o non esistente, verrà memorizzato un codice P0413 e una spia di malfunzionamento potrebbe accendersi.

Altri codici di errore del sistema di iniezione dell'aria secondaria includono P0410, P0411, P0412, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 e P0492.

Gravità e sintomi del codice

Il sistema SAI è correlato solo alla riduzione delle emissioni di scarico e non è vitale per il funzionamento del motore. Un codice memorizzato P0413 non deve essere considerato grave.

I sintomi di questo codice possono includere:

È probabile che non vi siano sintomi associati a questo codice Un sibilo o un rumore scoppiettante proveniente dai tubi SAI o dalla pompa è possibile Un forte lamento dalla pompa SAI

Cause

Le cause potenziali per l'impostazione di questo codice sono:

Cablaggi e/o connettori bruciati o rotti nel sistema SAI Pompa SAI congelata (in aree geografiche di climi estremamente freddi) Pompa SAI difettosa Relè della pompa SAI difettoso Sensore di pressione SAI difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte affidabile di informazioni sul veicolo essere richiesto per diagnosticare un codice P0413.

Inizierei la mia diagnosi ispezionando il cablaggio e i connettori del sistema e la cinghia a serpentina che aziona la pompa (se applicabile). Riparare o sostituire i circuiti aperti secondo necessità e testare nuovamente il sistema. Se la pompa è azionata da una cinghia e la cinghia è mancante o comunque difettosa, sostituirla prima di procedere. Assicurarsi che la pompa giri liberamente a mano prima di sostituire la cinghia. Il guasto della pompa è relativamente comune nei veicoli ad alto chilometraggio. Se la pompa SAI è azionata da un motore elettrico, in questo momento mi piace controllare anche i fusibili e i relè del sistema.

Se un controllo visivo non evidenzia malfunzionamenti evidenti, collegare lo scanner alla diagnostica del veicolo

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