P0656 Malfunzionamento del circuito di uscita del livello del carburante
Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II
Malfunzionamento del circuito di uscita del livello del carburante
Cosa significa?
Questo è un codice di guasto diagnostico generico (DTC) e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Saturn, Ford, GMC, Mercedes Benz, Holden, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.
Un codice memorizzato P0656 significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM), o uno degli altri controller correlati, ha rilevato una discrepanza nel circuito di uscita del livello del carburante.
L'indicatore del livello del carburante è parte integrante del quadro strumenti. Con esso il conducente può monitorare il livello del carburante del veicolo durante la guida. In genere, il PCM riceve un segnale dal sensore del livello del carburante (nel serbatoio del carburante). Questo segnale consente al PCM di calcolare il chilometraggio del carburante e monitorare la pressione del serbatoio del carburante e la temperatura del carburante. Questi dati vengono utilizzati per calcolare la strategia di erogazione del carburante del motore e quindi il segnale di uscita del livello di carburante viene fornito all'indicatore del carburante e/o al controller del quadro strumenti. Potrebbe anche essere inviato alla spia di basso livello carburante e ad altri controller di bordo.
Se viene rilevato un problema nel monitoraggio del circuito di uscita del livello del carburante, verrà memorizzato un codice P0656 e una spia di malfunzionamento (MIL ) potrebbe essere illuminato.
Indicatori semplici tipici:
Qual è la gravità di questo DTC?
Un P0656 dovrebbe essere classificato come moderato perché potrebbe causare un indicatore del carburante non funzionante e/o problemi di guidabilità e potresti rimanere senza benzina.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
Sintomi di un P0656 il codice di errore può includere:
Indicatore del livello del carburante non funzionante La spia del basso livello di carburante non funziona La spia del basso livello di carburante rimane accesa Problemi di guidabilità del motore Codici della temperatura del carburante Codici del sistema di emissione evaporativaQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo codice possono includere:
Circuito aperto o in corto tra il PCM e il quadro strumenti o altri controller Errore di programmazione PCM Controller o PCM difettosoQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P0656?
Consulta la fonte di informazioni del tuo veicolo per i bollettini di servizio tecnico (TSB) che replicano il codice memorizzato, il veicolo (anno, marca, modello e motore) e i sintomi mostrati. Se trovi il TSB appropriato, potrebbe fornire informazioni diagnostiche utili.
Saranno necessari uno scanner diagnostico e un volt/ohmmetro digitale per diagnosticare con precisione un codice P0656. Sarà inoltre necessaria una fonte affidabile di informazioni sul veicolo.
Inizia collegando lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e recuperando tutti i codici memorizzati e i dati del fermo immagine. Ti consigliamo di annotare queste informazioni, nel caso in cui il codice risulti essere intermittente.
Dopo aver registrato tutte le informazioni pertinenti, cancellare i codici e provare a guidare il veicolo (se possibile) finché il codice non viene visualizzato. reimpostato o il PCM entra in modalità di disponibilità.
Se il PCM entra in modalità di disponibilità, il codice è intermittente e sarà ancora più difficile da diagnosticare. Potrebbe essere necessario peggiorare la condizione che ha causato la conservazione del P0656 prima di poter raggiungere una diagnosi accurata. D'altra parte, se il codice non viene ripristinato e non vengono visualizzati sintomi di guidabilità, il veicolo può essere utilizzato normalmente.
Se il P0656 viene ripristinato immediatamente, procedere con un'ispezione visiva del cablaggio relativo al sistema e connettori. I cablaggi rotti o scollegati devono essere riparati o sostituiti secondo necessità.
Se il cablaggio e i connettori sembrano funzionanti, utilizzare la fonte di informazioni sul veicolo per ottenere gli schemi elettrici, le viste dei connettori e la piedinatura dei connettori appropriati. grafici e diagrammi di flusso diagnostici.
Una volta ottenute le informazioni corrette, utilizzare il DVOM per testare il circuito di uscita del livello del carburante sul pin appropriato del connettore PCM
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