P0454 Sensore di pressione del sistema di emissione evaporativo intermittente
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Sensore di pressione del sistema di controllo delle emissioni evaporative intermittente
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice propulsore generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Audi, Toyota, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
Quando il tuo veicolo dotato di OBD-II presenta un codice P0454, significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un segnale intermittente da il circuito del sensore di pressione del sistema di emissioni evaporative (EVAP).
Nel tentativo di catturare i vapori di carburante prima che fuoriescano nell'atmosfera, il sistema EVAP utilizza un serbatoio ventilato (solitamente chiamato contenitore) per immagazzinare i vapori di carburante in eccesso fino a quando il motore viene utilizzato nelle condizioni appropriate per bruciarli in modo efficace.
I vapori del serbatoio di stoccaggio del carburante vengono scaricati attraverso la valvola limitatrice di pressione (nella parte superiore del serbatoio del carburante). La pressione creata durante lo stoccaggio del carburante funge da propellente e fa sfogare i vapori attraverso una rete di tubi metallici e tubi di gomma; eventualmente raggiungendo il contenitore di stoccaggio del carbone. Il contenitore non solo assorbe i vapori di carburante, ma li trattiene anche per essere rilasciati al momento opportuno.
Il tipico sistema EVAP è costituito da un contenitore a carbone, il sensore di pressione EVAP, la valvola/solenoide di spurgo, la valvola di controllo dello sfiato /solenoide e un complesso sistema di tubi metallici e tubi di gomma che si estende dal serbatoio del carburante al vano motore.
La valvola/solenoide di controllo dello spurgo, che è il fulcro del sistema EVAP, è controllata elettronicamente da parte del PCM. La valvola/solenoide di controllo dello spurgo viene utilizzata per regolare il vuoto di aspirazione del contenitore EVAP in modo che i vapori di carburante vengano aspirati nel motore quando le condizioni sono ideali per essere bruciati come carburante invece di inquinare l'atmosfera.
La pressione EVAP è monitorata dal PCM utilizzando il sensore di pressione EVAP. Il sensore di pressione EVAP può essere di difficile accesso perché di solito si trova nella parte superiore del serbatoio del carburante e integrato nell'alloggiamento della pompa del carburante/unità di invio del livello del carburante. Se il PCM rileva che il segnale di pressione del sistema EVAP è intermittente, verrà memorizzato un codice P0454 e la spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe essere illuminata.
I codici di errore relativi alle emissioni evaporative includono P0450, P0451, P0452, P0453, P0455, P0456, P0457, P0458 e P0459.
Gravità del codice e sintomi
I sintomi di questo codice possono includere:
Nella maggior parte dei casi, non verranno visualizzati sintomi con un codice P0454 Una leggera diminuzione dell'illuminazione MIL (spia di malfunzionamento) del consumo di carburanteCause
< p> Le possibili cause per l'impostazione di questo codice sono: Sensore di pressione EVAP difettoso Valvola limitatrice di pressione del serbatoio del carburante intasata Cablaggio o connettori del sensore di pressione EVAP aperti o in cortocircuito Contenitore di carbone rotto o rottoProcedure diagnostiche e di riparazione
Se devo diagnosticare un codice P0454, so che avrò bisogno di uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale, una fonte affidabile di informazioni sul veicolo come All Data DIY e forse anche una macchina del fumo.
Un'ispezione visiva dei tubi flessibili, delle linee, dei cablaggi elettrici e dei connettori del sistema EVAP è un buon punto di partenza per la diagnosi. Prestare particolare attenzione alle parti posizionate vicino a spigoli vivi o componenti di scarico caldi. Non dimenticare di rimuovere il tappo del carburante, ispezionare il sigillo e riavvitarlo correttamente.
Successivamente, procedo collegando lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e recuperando tutti i codici memorizzati e il fermo immagine dati. È una buona idea annotare queste informazioni perché può essere molto utile, soprattutto se si tratta di un codice intermittente. Successivamente, mi piace cancellare i codici e testare il veicolo fino a quando non entra in modalità di disponibilità OBD-II o finché non viene visualizzato il codice i
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