P045B Intervallo del circuito di controllo del ricircolo dei gas di scarico B
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Intervallo/prestazioni del circuito di controllo del ricircolo dei gas di scarico "B"
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II con un sistema di ricircolo dei gas di scarico. I marchi dei veicoli possono includere (ma non sono limitati a) Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.
< p>Lo scopo del sistema EGR (ricircolo dei gas di scarico) è reindirizzare i gas di scarico nei cilindri. Poiché il gas di scarico è inerte, sostituisce l’ossigeno e il carburante, abbassando così la temperatura dei cilindri, che, a sua volta, riduce le emissioni di ossidi di azoto. Per questo motivo deve essere dosato con attenzione nei cilindri (tramite la valvola EGR) per non influenzare negativamente le prestazioni del motore. (Troppa EGR e il motore non gira al minimo).
Se hai un P045B, è probabile che la valvola EGR sia una valvola EGR controllata elettricamente anziché una valvola EGR controllata dal vuoto. Inoltre, la valvola avrà solitamente un sistema di feedback integrato che informa il PCM (Powertrain Control Module) in quale posizione si trova la valvola; aperto, chiuso o una via di mezzo. Il PCM deve saperlo per determinare se la valvola funziona o meno come necessario. Se il PCM determina che la valvola dovrebbe essere in funzione, ma il circuito di feedback mostra che la valvola non è aperta, questo codice verrà impostato. Oppure, se il PCM determina che la valvola deve essere chiusa ma il segnale di feedback indica che la valvola è aperta, questo codice verrà impostato.
Fare riferimento al manuale di riparazione specifico del veicolo per determinare qual è il circuito EGR "B" nel tuo caso particolare.
Sintomi potenziali
Potrebbero non esserci sintomi di un codice di errore P045B diverso dal MIL (spia di malfunzionamento) o dalla spia di controllo del motore.
< p>Tuttavia, i sistemi di ricircolo dei gas di scarico sono intrinsecamente problematici a causa dell'accumulo di carbonio nel collettore di aspirazione, ecc. Questo normale accumulo può depositarsi in una valvola EGR, mantenendola aperta quando dovrebbe essere chiusa. In questo caso, il motore potrebbe girare al minimo in modo irregolare o non funzionare affatto. Se la valvola non funziona e NON si apre, i sintomi sarebbero temperature di combustione più elevate e, di conseguenza, emissioni di Nox più elevate. Ma questi ultimi sintomi non saranno evidenti al conducente.Cause
Di solito questo codice indica un accumulo di carbonio o una valvola EGR difettosa. Tuttavia ciò non esclude quanto segue:
Circuito aperto o in corto nel circuito di riferimento da 5 Volt Circuito aperto o in corto nel circuito di terra Circuito aperto o in corto nel circuito di tensione controllata dal PCM PCM difettoso (meno probabile)Possibili soluzioni
Se riscontri questo codice di errore, ti invitiamo a fare riferimento a una guida di riparazione specifica per il veicolo per il tuo anno, marca, modello e motore specifici. Le seguenti informazioni sono di natura più generale. Assicurati di controllare anche i TSB (bollettini di servizio tecnico) che potrebbero applicarsi al tuo veicolo.
Utilizzando uno strumento di scansione, comanda l'apertura della valvola EGR "B" mentre osservi la posizione effettiva dell'EGR (probabilmente sarà etichettata come "desiderata" EGR" o qualcosa di simile). La posizione effettiva dell'EGR dovrebbe essere molto vicina alla posizione dell'EGR "desiderata". Se lo è, è probabile che il problema sia intermittente. Potrebbe essere stato un pezzo di carbonio depositato che da allora si è spostato, o potrebbe essere un cattivo avvolgimento della valvola EGR che si apre o va in cortocircuito in modo intermittente al variare della temperatura della valvola. Se la posizione "desiderata" dell'EGR non è vicina alla posizione "effettiva", scollegare il sensore EGR. Verificare la presenza di una buona tensione di riferimento di 5 Volt al connettore. Se non mostra una tensione di riferimento, riparare un'interruzione o un cortocircuito nel circuito di riferimento da 5 Volt. Se è presente una tensione di riferimento di 5 volt, attivare l'EGR con lo scanner, monitorare il circuito di terra dell'EGR con un DVOM (misuratore digitale di volt/ohm). Dovrebbe indicare un buon terreno. In caso contrario, riparare il circuito di terra. Se la massa è buona, controllare il circuito di controllo. Dovrebbe indicare una tensione che varia in base alla percentuale di apertura dell'EGR. Poiché è più aperto, la tensione dovrebbe aumentare di conseguenza. In tal caso, sostituire la valvola EGR. Se la tensione non aumenta in modo incrementale, riparare l'interruzione o il cortocircuito nel circuito di controllo EGR.leggi: 63
