P0646 Circuito di controllo relè frizione A/C basso
Codice guasto OBD-II Descrizione tecnica
Circuito di controllo relè frizione A/C basso
Cosa significa?
Questo è un codice di guasto diagnostico (DTC) generico e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli di GM, Chrysler, Chevrolet, Dodge, Jeep, Cadillac, Ford, Ram, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti di riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.
Il codice di errore P0646 OBD-II è associato al circuito di controllo del relè della frizione dell'aria condizionata (A/C). Quando il modulo di controllo Powertrain (PCM) o uno degli altri moduli di controllo di supporto ha rilevato segnali impropri all'interno del circuito elettrico di controllo del relè della frizione A / C, verrà impostato il codice P0646. In base al veicolo e al malfunzionamento specifico, questo codice può essere impostato fino a otto volte prima che la spia del motore di controllo si accenda.
Lo scopo del circuito di controllo del relè della frizione A/C è controllare il funzionamento del l'aria condizionata. Ciò si ottiene fornendo energia alla frizione A/C per innestare il compressore A/C. In base al veicolo specifico, questo circuito può essere molto complesso e includere diversi moduli di controllo.
Il codice P0646 viene impostato dal PCM quando rileva una situazione di bassa tensione all'interno del circuito di controllo del relè del climatizzatore.
Qual è la gravità di questo DTC?
La gravità di questo codice può variare da una semplice spia del motore accesa con l'aria condizionata che funziona bene a un funzionamento scarso o per niente funzionante.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice di errore P0646 possono includere:
L'aria condizionata funziona male L'aria condizionata non funziona affatto Controllare la spia del motore illuminatoQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo codice P0646 possono includere:
Relè frizione A/C difettoso Frizione A/C difettosa Cinghia di massa del modulo di controllo rotta Modulo di controllo difettoso Fusibile bruciato o collegamento fusibile (se applicabile) Connettore corroso o danneggiato Sistema A/C con manutenzione insufficiente o eccessiva Cablaggio difettoso o danneggiato Compressore A/C difettoso PCM difettosoQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P0646?
Il primo passo nel processo di risoluzione dei problemi per qualsiasi malfunzionamento è ricercare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il veicolo specifico per anno, modello e centrale elettrica. In alcune circostanze questo può farti risparmiare molto tempo a lungo termine indicandoti la giusta direzione.
Il secondo passo è un'ispezione visiva approfondita per verificare la presenza di difetti evidenti nel cablaggio associato come graffi, sfregamenti. , fili scoperti o punti di bruciatura. Il prossimo è controllare i connettori e le connessioni per verificarne la sicurezza, la corrosione e i pin danneggiati. Questo processo deve includere tutti i connettori del cablaggio e le connessioni ai componenti, inclusi i moduli di controllo e le fascette di terra. Questo circuito può essere molto complesso e includere diversi relè, collegamenti fusibili e fusibili in alcune circostanze.
Passaggi avanzati
I passaggi avanzati diventano molto specifici del veicolo e richiedono l'attrezzatura avanzata appropriata per essere eseguiti con precisione. Queste procedure necessitano di un multimetro digitale e dei riferimenti tecnici specifici del veicolo. I requisiti di tensione dipenderanno molto dall'anno specifico e dal modello del veicolo.
Controlli della tensione
Il processo di controllo della tensione per questo circuito richiede linee guida per la risoluzione dei problemi specifiche e nella sequenza corretta. L'equipaggiamento opzionale dell'automobile coinvolta determinerà i requisiti per la risoluzione dei problemi. Un numero maggiore di opzioni e apparecchiature influisce sul numero di moduli di controllo coinvolti nel processo di risoluzione dei problemi. Fare riferimento all'elenco dei possibili moduli di controllo di supporto elencati sopra.
Se questo processo identifica l'assenza di una fonte di alimentazione o di terra, potrebbe essere necessario eseguire un test di continuità per verificare l'integrità del cablaggio, dei moduli di controllo e di altri componenti. Potrebbero essere necessarie tutte le cinghie di terra del modulo di controllo
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