P209E Codice errore correlazione sensore pressione aria iniezione riducente "A"/"B".

P209E Correlazione A/B del sensore di pressione dell'aria di iniezione riducente

Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II

Correlazione A/B del sensore di pressione dell'aria di iniezione riducente

Cosa significa?

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.

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Un codice memorizzato P209E significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un problema di correlazione tra i circuiti A e B dei sensori di pressione dell'aria di iniezione riducente. Questo sistema utilizza più sensori di pressione. Fare riferimento al manuale di servizio specifico del modello per determinare quale è il circuito "A" e/o "B".

Il sistema catalizzatore è responsabile della riduzione (sostanzialmente) di tutte le emissioni di scarico, sebbene alcune applicazioni siano dotate anche di con una trappola per NOx.

I sistemi di ricircolo dei gas di scarico (EGR) fanno un ulteriore passo avanti nella riduzione dei NOx. Tuttavia, gli attuali motori diesel più grandi e potenti non sono in grado di soddisfare i rigorosi standard federali (USA) sulle emissioni solo con l'EGR, il filtro antiparticolato diesel/convertitore catalitico e la trappola per NOx. È per questo motivo che sono stati inventati i sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR).

I sistemi SCR iniettano un composto riducente o un fluido di scarico diesel (DEF) nello scarico davanti al filtro antiparticolato diesel, trappola per NOx. e/o il convertitore catalitico tramite la valvola di iniezione riducente (solenoide). L'iniezione DEF temporizzata con precisione aumenta la temperatura dell'elemento filtrante e gli consente di funzionare in modo più efficiente. Aumenta la longevità degli elementi filtranti e consente il rilascio nell'atmosfera di minori emissioni di gas di scarico nocive. L'intero sistema SCR è monitorato e controllato dal PCM o da un controller autonomo (che interagisce con il PCM). In ogni caso, il controller monitora i sensori di O2, NOx e temperatura di scarico (così come altri input) per determinare il momento appropriato per l'iniezione di DEF (riducente). L'iniezione precisa del DEF è necessaria per mantenere la temperatura di scarico entro parametri accettabili e ottimizzare la filtrazione degli inquinanti.

La pompa di alimentazione del riducente/rigenerazione viene utilizzata per pressurizzare il DEF nel sistema riducente liquido per l'uso, quando richiesto. La tensione della pompa di alimentazione è monitorata dal PCM per fluttuazioni costanti e percentuale di carico. Il PCM monitora inoltre uno o più sensori di pressione nel sistema di alimentazione del riducente per determinare se è presente una perdita nel sistema.

Se il PCM rileva un problema di correlazione della tensione nei sensori di pressione dell'aria di iniezione riducente A e B circuiti, verrà memorizzato un codice P209E e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi. Potrebbero essere necessari più cicli di accensione, con guasto, per l'illuminazione MIL.

Qual ​​è la gravità di questo DTC?

Un codice memorizzato P209E deve essere considerato grave e risolto il più rapidamente possibile. Il sistema SCR potrebbe essere disabilitato a causa di ciò. Potrebbero verificarsi danni al catalizzatore se le condizioni che hanno contribuito alla memorizzazione del codice non vengono risolte in modo tempestivo.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

Sintomi di un P209E il codice di errore può includere:

Riduzione del consumo di carburante Eccessivo fumo nero dallo scarico del veicolo Prestazioni ridotte del motore Altri codici relativi all'SCR

Quali sono alcune delle cause più comuni del codice?

Le cause di questo il codice può includere:

Sensore della pressione dell'aria riducente difettoso (A e/o B) Circuiti aperti o in corto nel sistema del sensore della pressione dell'aria di iniezione riducente Controller SCR/PCM difettoso o errore di programmazione

Quali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P209E?

Assicurarsi che il sistema di alimentazione del riducente/rigenerazione non perda pressione (internamente o esternamente). Attiva la pompa per creare

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