P3428 Codice guasto alto circuito di disattivazione/controllo valvola di aspirazione cilindro 4

P3428 Circuito di controllo valvola di disattivazione/aspirazione cilindro 4 alto

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Circuito di controllo valvola di disattivazione/aspirazione cilindro 4 alto

Cosa significa?

Questo è un codice di guasto diagnostico del gruppo propulsore (DTC) generico e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli di General Motors, Dodge, Jeep, Chevrolet, Chrysler, Ram, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.

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Il codice di errore OBD-II P3428 e i relativi codici P3425, P3426 e P3427 sono associati al circuito di controllo della valvola di disattivazione/aspirazione del cilindro n. 4.

Lo scopo di il circuito di controllo della valvola di disattivazione/aspirazione del cilindro 4 serve a ospitare la funzione di disattivazione del cilindro (ad esempio la modalità V4 di un motore V8) per migliorare il risparmio di carburante durante il funzionamento a carico leggero come la guida in autostrada. Il modulo di controllo del motore (ECM) controlla le modalità a 4 o 8 cilindri del motore impegnando i solenoidi di disattivazione dell'aspirazione per quattro cilindri del motore. Questo codice riguarda il cilindro numero 4 e gli altri tre cilindri in questo processo sono determinati dalla configurazione del motore e dall'ordine di accensione dei cilindri. Il solenoide di disattivazione del cilindro numero uno è montato sopra o vicino all'aspirazione in prossimità di quel cilindro in base al veicolo specifico e alla configurazione.

Quando l'ECM rileva una tensione o una resistenza troppo elevata rispetto al normale previsto intervallo di valori all'interno del circuito di controllo della valvola di disattivazione/aspirazione del cilindro 4, verrà impostato il codice P3428 e la spia del motore di controllo, la spia di servizio del motore a breve o entrambe potrebbero essere illuminate. In alcune circostanze, l'ECM potrebbe disabilitare l'iniettore del cilindro n. 4 fino a quando il problema non viene corretto e il codice non viene cancellato, causando un notevole mancato accensione del motore.

Solenoidi di disattivazione del cilindro:

Qual ​​è la gravità di questo DTC?

La gravità di questo codice può variare enormemente da moderata a grave a seconda dei sintomi specifici del malfunzionamento. Una mancata accensione richiede attenzione immediata perché può causare danni permanenti ai componenti interni del motore.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P3428 possono includere:< /p> Il motore potrebbe accendersi in modo irregolare Aumento del consumo di carburante Scarse prestazioni del motore Controllare il motore presto illuminato Controllare la spia del motore accesa

Quali sono alcune delle cause più comuni del codice?

Le cause di questo codice P3428 possono includere:

Solenoide di disattivazione del cilindro difettoso Livello o pressione dell'olio motore basso Passaggio dell'olio ostruito Cablaggio difettoso o danneggiato Connettore corroso, danneggiato o allentato ECM difettoso

Quali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P3428?

Il primo passo per il processo di risoluzione dei problemi per qualsiasi malfunzionamento consiste nel ricercare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il veicolo specifico per anno, modello e motore. In alcune circostanze, questo può farti risparmiare molto tempo a lungo termine indicandoti la giusta direzione.

Il secondo passo è controllare le condizioni dell'olio motore e confermare che sia stato sottoposto a manutenzione presso il centro appropriato. livello. Quindi individuare tutti i componenti associati al circuito di controllo della valvola di aspirazione di disattivazione del cilindro 4 e cercare eventuali danni fisici evidenti. A seconda del veicolo specifico, questo circuito può incorporare diversi componenti tra cui il solenoide di disattivazione, gli interruttori, gli indicatori di guasto e l'ECM. Eseguire un'ispezione visiva approfondita per verificare la presenza di difetti evidenti nel cablaggio associato come raschiatura, sfregamento, fili scoperti o punti di bruciatura. Il prossimo è controllare i connettori e le connessioni per verificarne la sicurezza, la corrosione e i pin danneggiati. Questo processo deve includere tutti i connettori di cablaggio e le connessioni a tutti i componenti, incluso l'ECM. Consultare i dati tecnici specifici del veicolo per verificare la configurazione del circuito di comando della valvola di disattivazione/aspirazione del cilindro 4 e confermare ogni

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