P0108 Codice di errore ingresso alto circuito pressione assoluta/pressione barometrica del collettore

P0108 - Ingresso alto circuito pressione MAP

Descrizione tecnica codice guasto OBD-II

Ingresso alto circuito pressione assoluta collettore/pressione barometrica

Cosa significa?

< p>Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice propulsore generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Il sensore MAP (pressione assoluta del collettore) misura la pressione dell'aria negativa del collettore del motore. Di solito è un sensore a tre fili: un filo di terra, un filo di riferimento da 5 volt dal PCM (Powertrain Control Module) al sensore MAP e un filo di segnale che informa il PCM della lettura della tensione del sensore MAP man mano che cambia.

 

Maggiore è la depressione del motore, minore è la lettura della tensione. La tensione dovrebbe essere compresa tra circa 1 volt (al minimo) e circa 5 volt (acceleratore completamente aperto WOT).

Se il PCM rileva che la lettura della tensione dal sensore MAP è superiore a 5 Volt o se il la lettura della tensione è superiore a quella che il PCM considera normale in determinate circostanze, verrà impostato un DTC P0108.

Un tipico sensore MAP

Sintomi

I sintomi di un codice DTC P0108 possono includere:

MIL (Spia di malfunzionamento) probabilmente essere acceso Il motore potrebbe funzionare male Il motore potrebbe non funzionare affatto Il consumo di carburante potrebbe diminuire Presenza di fumo nero allo scarico

Cause

Potenziali cause di un codice P0108:

Sensore MAP difettoso Perdita nel vuoto linea di alimentazione al sensore MAP Perdita di depressione del motore Cortocircuito sul cavo del segnale al PCM Cortocircuito sul cavo della tensione di riferimento dal PCM Circuito aperto di massa al MAP Motore usurato che causa una bassa depressione

Possibili soluzioni

Un buon modo per diagnosticare se la colpa del sensore MAP sarebbe quella di confrontare la lettura del sensore MAP KOEO (chiave a motore spento) su uno strumento di scansione con la lettura della pressione barometrica. Dovrebbero essere uguali perché entrambi misurano la pressione atmosferica.

Se la lettura MAP è maggiore di 0,5 volt rispetto alla lettura BARO, la sostituzione del sensore MAP probabilmente risolverebbe il problema. Altrimenti avviare il motore e osservare la lettura della MAP al minimo. Normalmente dovrebbe essere di circa 1,5 volt (varia in base all'altitudine).

a. Se lo è, è probabile che il problema sia intermittente. Controllare tutti i tubi di aspirazione per eventuali danni e sostituirli se necessario. Puoi anche provare a testare il cablaggio e il connettore per riprodurre il problema.
b. Se la lettura MAP dello strumento di scansione è superiore a 4,5 volt, controllare la lettura effettiva della depressione del motore con il motore acceso. Se è inferiore a 15 o 16 pollici Hg, probabilmente il PCM non rileva un vuoto sufficiente (forse a causa di un motore usurato) per una determinata condizione operativa (che causa un segnale di tensione superiore al normale al PCM) e l'impostazione il codice. Riparare il problema della depressione del motore e ripetere il test.
c. Ma, se la lettura effettiva della depressione del motore è di 16 pollici Hg o più, scollegare il sensore MAP. La lettura MAP dello strumento di scansione dovrebbe indicare che non è presente tensione. Controllare che la terra del PCM sia intatta e anche che il connettore e i terminali del sensore MAP siano serrati. Se la connessione è buona, sostituire il sensore mappa.
d. Tuttavia, se, con KOEO e il sensore MAP scollegato, lo strumento di scansione mostra una lettura di tensione, potrebbe esserci un cortocircuito nel cablaggio del sensore MAP. Spegnere l'accensione. Sul PCM scollegare il connettore e rimuovere il cavo del segnale MAP dal connettore. Ricollegare il connettore PCM e verificare se con KOEO, la lettura MAP dello strumento di scansione mostra tensione. Se lo fa ancora, sostituire il PCM. In caso contrario, controlla la tensione sul cavo del segnale appena rimosso dal PCM. Se è presente tensione sul cavo del segnale, individuare il cortocircuito nel cablaggio e ripararlo.

Altri codici sensore MAP: P0105 - P0106 ​​- P0107 - P0109

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