P0158 02 Alta tensione circuito sensore (banco 2 sensore 2) Codice di errore

P0158 Circuito sensore O2 alto B2S2

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Alta tensione circuito sensore O2 (banco 2 sensore 2)

Cosa significa?

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Il convertitore catalitico viene utilizzato per ridurre le emissioni nocive. Per garantire il corretto funzionamento, dietro il catalizzatore è presente un sensore O2 che monitora il contenuto di ossigeno dello scarico dopo il catalizzatore. Il PCM (Powertrain Control Module) confronta quindi la lettura post-cat con le letture pre-cat per determinare se il catalizzatore funziona correttamente.

 

A P0158 si riferisce a un guasto al sensore O2 post-cat sulla banca 2 (secondo sensore sulla banca 2), che indica che la tensione del segnale è troppo alta. Il sensore O2 è un sensore a quattro fili. Due fili sono dedicati all'elemento riscaldante e due fili sono dedicati al sensore. L'elemento riscaldante dovrebbe avere la tensione della batteria su un filo con la chiave sul motore spenta e la massa dovrebbe essere presente sull'altro. Il PCM fornisce una tensione di riferimento di 0,5 volt al sensore O2 che il sensore varia in base al contenuto di ossigeno nello scarico. Il PCM fornisce anche una massa al sensore. I cambiamenti nel contenuto di ossigeno causano cambiamenti di resistenza nel sensore O2. Questa variazione di resistenza influisce sugli 0,5 volt forniti dal PCM. È in grado di variare tra circa 0,1 e 0,9 volt. Una lettura di 0,1 indica la massima magra e 0,9 indica la massima ricchezza. Questa variazione di tensione è monitorata dal PCM.

Un codice P0158 significa che la tensione era più alta del normale sul circuito del segnale. NOTA: un sensore O2 post-catalizzatore normalmente commuta più lentamente e meno volte rispetto ai sensori O2 anteriori (pre-catalizzatore).

Sintomi

I sintomi di un DTC P0158 possono includere: MIL (spia di malfunzionamento) accesa Il motore perde potenza e manca in modo intermittente Potrebbe mostrare una perdita di efficienza del carburante Il motore funziona in modo ricco

Cause

Le potenziali cause di un codice P0158 includono:

Sensore O2 difettoso (Banco 2 Sensore 2) Cablaggio in contatto con i componenti dello scarico Motore ricco di carburante (se sono presenti altri codici) Fori nello scarico che causano un eccessivo arricchimento del PCM con conseguente lettura anormalmente alta del Banco 2, sensore 2 Cortocircuito verso tensione sul circuito del segnale Non valido PCM

Possibili soluzioni

È sempre una buona idea osservare le condizioni dei componenti dello scarico. Ispezionare eventuali fori, cablaggio che entra in contatto con lo scarico, ecc. Avviare il motore e osservare la tensione del sensore O2 del sensore Bank 2. Sui sensori O2 posteriori potrebbe essere necessario aumentare il minimo fino a quando il sensore O2 non inizia a cambiare se il sensore è lento. Se l'aumento del minimo provoca una caduta della tensione del sensore, sostituire il sensore a causa della lentezza. Se, dopo aver avviato il motore e averlo riscaldato fino alla temperatura di esercizio, si osserva che il sensore di ossigeno 2,2 è bloccato a un livello alto o vicino a 1 volt e la tensione non diminuisce o non varia, spegnere il motore.

Con KOEO (chiave a motore spento) scollegare il sensore 2,2 o2 e verificare che vi sia una buona massa sia sull'elemento riscaldante che sul sensore. Controllare inoltre che all'elemento riscaldante venga fornita una buona tensione della batteria. Il mancato funzionamento del riscaldatore può causare un sensore lento, ma di solito avrà dei codici ad esso associati. Se la messa a terra è buona e la tensione della batteria è presente, collegare il filo del segnale del sensore al filo di terra del sensore. Ora lo strumento di scansione dovrebbe leggere un volt basso o vicino allo zero. Se lo fa, il cablaggio è buono. Sostituire il sensore o2 della banca 2/2. Se ponticellando il cavo del segnale a terra non si abbassa la tensione, controllare il cablaggio del sensore O2. Assicurarsi che non vi sia contatto con i componenti caldi dello scarico. Assicurarsi che i collegamenti del cablaggio siano corretti.

Se il cablaggio è corretto, ricontrollare i controlli precedenti del cablaggio sul connettore PCM. Potrebbe essere necessario tagliare il cavo del segnale del sensore O2 vicino al PCM in una posizione facilmente accessibile in modo che possa essere riparato dopo questo test. Se ora la lettura del sensore 2/2 o2 diminuisce, allora c'è un problema di cablaggio non visibile. Aprire il cablaggio e ispezionare visivamente il cablaggio per individuare eventuali problemi sul cavo del segnale. Oppure puoi scegliere di far passare un altro filo di segnale tagliando e lasciando il filo incriminato nel cablaggio. Ma se il risultato è lo stesso, la colpa potrebbe essere del PCM.

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