P006B MAP - Correlazione pressione di scarico
Descrizione tecnica codice guasto OBD-II
MAP - Correlazione pressione di scarico
Cosa significa?
Questo propulsore generico il codice di errore diagnostico (DTC) si applica in genere a molti veicoli OBD-II. Ciò può includere ma non è limitato a veicoli Ford, GMC, Chevrolet, Dodge, ecc., tuttavia sembra essere più comune sui camion diesel Ford Powerstroke.
Se il tuo veicolo OBD-II ha memorizzato un codice P006B, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato una discrepanza nei segnali correlati tra il sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) e il sensore di pressione di scarico (EPS).
In alcune applicazioni del veicolo, il sensore MAP può essere definito sensore di pressione barometrica. Nella mia esperienza professionale, solo i veicoli con motore diesel utilizzano sensori di pressione di scarico. Se sono presenti altri sensori MAP o codici relativi allo scarico, diagnosticarli e ripararli prima di tentare di diagnosticare un codice P006B.
Il sensore MAP misura la densità dell'aria (pressione) nel collettore di aspirazione in unità kilopascal (kPa) o pollici di mercurio (Hg). Queste misurazioni vengono ricevute dal PCM come segnali di tensione in ingresso. Se il segnale MAP viene sostituito con un segnale di pressione barometrica, viene comunque misurato con incrementi simili. I veicoli equipaggiati con diesel utilizzano uno o più sensori di pressione di scarico per monitorare la contropressione di scarico. La contropressione allo scarico è un eccellente indicatore dell'efficienza del catalizzatore, dell'efficienza del filtro antiparticolato diesel e dell'efficienza del filtro NOx. La contropressione allo scarico è fondamentale anche per le prestazioni del motore e la riduzione delle emissioni negli odierni motori diesel a combustione pulita.
Verrà memorizzato un codice P006B e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi, se il PCM rileva segnali di ingresso di tensione (tra il sensore MAP e il sensore di pressione di scarico) che differiscono di più di un laurea programmata per un certo periodo di tempo e in una particolare serie di circostanze. Una fonte affidabile di informazioni sul veicolo (come AllData DIY) fornirà parametri esatti per la memorizzazione del codice in relazione al veicolo in questione. In alcune applicazioni del veicolo, l'illuminazione MIL può richiedere più cicli di guida con un guasto.
Un esempio di sensore MAF:
Qual è la gravità di questo DTC?
I due sensori relativi a questo codice sono fondamentali per le prestazioni e l'efficienza del motore. Pertanto, il P006B dovrebbe essere classificato come grave.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice motore P006B possono includere:
Fumo anormalmente eccessivo dallo scarico Consumo eccessivo di carburante Una generale mancanza di prestazioni del motore Condizione di scarico ricco o magroQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo codice possono includere:
Scarico difettoso sensore di pressione Sensore MAP difettoso Cablaggio o connettori aperti o in cortocircuito Errore di programmazione PCM o PCMQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P006B?
Quando diagnostico un codice P006B, ottengo l'accesso a uno scanner diagnostico, un digitale volt/ohmmetro (DVOM) e una fonte affidabile di informazioni sul veicolo.
Ispezionare visivamente tutti i relativi cavi e connettori, prestando particolare attenzione ai cablaggi e ai connettori che vengono instradati vicino ai componenti caldi dello scarico e ai bordi taglienti associati alle protezioni dello scarico. Se vengono rilevate aree danneggiate o bruciate, effettuare le riparazioni necessarie.
Il mio prossimo passo sarebbe collegare lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e recuperare tutti i codici memorizzati e i dati del fermo immagine. Mi piace scrivere queste informazioni perché potrebbero aiutarmi più avanti nella diagnosi. Successivamente, cancellerei i codici ed effettuerei una prova di guida del veicolo per vedere se il codice è stato ripristinato.
Se il codice viene ripristinato immediatamente, utilizzerei il DVOM per verificare la tensione di riferimento (tipicamente 5- volt) e una massa sui connettori MAP e del sensore di pressione di scarico. Vorrei semplicemente collegare il puntale positivo del
leggi: 45
