P0451 Prestazioni del sensore di pressione del sistema di emissione dell'evaporatore
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Gamma/prestazioni del sensore di pressione del sistema di controllo delle emissioni evaporative
Cosa significa?
< p>Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Audi, Toyota, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.Se il tuo veicolo OBD-II ha presentato un codice P0451, significa semplicemente che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un malfunzionamento nel il circuito del sensore di pressione del sistema di emissioni evaporative (EVAP).
Il sistema EVAP utilizza un serbatoio ventilato (solitamente chiamato contenitore) per immagazzinare i vapori di carburante in eccesso finché il motore non viene utilizzato nelle condizioni appropriate per bruciarli completamente. È progettato per catturare i vapori di carburante prima che fuoriescano nell'atmosfera.
Il contenitore del carbone, il sensore di pressione EVAP, la valvola/solenoide di spurgo, la valvola/solenoide di controllo dello sfiato e un complesso sistema di tubi metallici e i tubi di gomma che si estendono dal serbatoio del carburante al vano motore sono tutti fondamentali per il funzionamento del sistema EVAP.
La pressione del vapore del carburante, creata quando il carburante viene immagazzinato, agisce come propellente e provoca lo sfogo dei vapori attraverso una rete di tubi metallici e tubi in gomma; eventualmente raggiungendo il contenitore. I vapori del serbatoio di stoccaggio del carburante vengono scaricati attraverso la valvola limitatrice di pressione (nella parte superiore del serbatoio del carburante) e forzati attraverso una complessa rete di linee di metallo e gomma fino al contenitore del carbone, dove si accumulano. Il contenitore contiene un elemento a carbone che assorbe i vapori di carburante e li trattiene per essere rilasciati al momento opportuno.
La valvola/solenoide di controllo dello spurgo è responsabile della regolazione del vuoto di aspirazione nel contenitore EVAP in modo che i vapori di carburante possano essere aspirati nel motore quando le condizioni sono ideali per essere bruciati invece di essere rilasciati nell'atmosfera. Il PCM controlla elettronicamente la valvola/solenoide di controllo dello spurgo che è il cuore del sistema EVAP.
La pressione del sistema EVAP/serbatoio del carburante viene monitorata dal PCM utilizzando il sensore di pressione EVAP. Situato nel serbatoio del carburante e integrato nell'alloggiamento della pompa del carburante/unità di invio del livello del carburante, l'accesso al sensore di pressione EVAP può essere piuttosto difficile. Se il PCM rileva che l'EVAP e/o la pressione del serbatoio del carburante non rientrano nell'intervallo preprogrammato, in un determinato periodo di tempo e in determinate circostanze, verrà memorizzato un codice P0451 e la spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi.
I codici di errore relativi alle emissioni evaporative includono P0450, P0452, P0453, P0454, P0455, P0456, P0457, P0458 e P0459.
Sintomi
I sintomi di questo codice possono includere:
Nella maggior parte dei casi, non verranno visualizzati sintomi con un codice P0451 Una leggera diminuzione dell'efficienza del carburante Illuminazione MIL (spia di malfunzionamento)Cause
Potenziali le cause per l'impostazione di questo codice sono:
Sensore di pressione EVAP difettoso Tappo del carburante allentato o mancante Valvola limitatrice della pressione del serbatoio del carburante intasata Tubi / linee EVAP rotti, collassati o bruciati Contenitore del carbone rotto o rottoProcedure diagnostiche e di riparazione < /h2>
Quando diagnostico un codice P0451, avrò bisogno di uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale, una fonte affidabile di informazioni sul veicolo come All Data DIY e forse una macchina del fumo.
Mi piace per iniziare con un'ispezione visiva dei tubi e delle linee del sistema EVAP, nonché dei cablaggi elettrici e dei connettori. Mi concentro sui componenti che vengono instradati vicino a spigoli vivi o componenti di scarico caldi. Questo è anche un buon momento per rimuovere il tappo del carburante e ispezionare la guarnizione. Assicurati di riavvitarlo correttamente.
Procedi collegando lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e recuperando tutti i codici memorizzati e i dati del fermo immagine. Di solito prendo nota di queste informazioni perché possono essere molto utili più avanti nella mia diagnosi
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