P202A Circuito di controllo del riscaldatore del serbatoio riducente/Aperto
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito di controllo del riscaldatore del serbatoio riducente/Aperto
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Volkswagen, Mercedes-Benz, Dodge, Audi, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.
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Un codice memorizzato P202A significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) non ha rilevato tensione nel circuito di controllo per il riscaldatore del serbatoio riducente.
Il sistema catalizzatore è responsabile della riduzione di (sostanzialmente) tutte le emissioni di scarico, sebbene alcune applicazioni siano dotate anche di una trappola per NOx.
I sistemi di ricircolo dei gas di scarico (EGR) fanno un ulteriore passo avanti nella riduzione dei NOx. Tuttavia, gli attuali motori diesel più grandi e potenti non sono in grado di soddisfare i rigorosi standard federali (USA) sulle emissioni solo con l'EGR, il filtro antiparticolato diesel/convertitore catalitico e la trappola per NOx. È per questo motivo che sono stati inventati i sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR).
I sistemi SCR iniettano un composto riducente o un fluido di scarico diesel (DEF) nello scarico davanti al filtro antiparticolato diesel, trappola per NOx. e/o il convertitore catalitico tramite la valvola di iniezione riducente (solenoide). L'iniezione DEF temporizzata con precisione aumenta la temperatura dell'elemento filtrante e gli consente di funzionare in modo più efficiente. Aumenta la longevità degli elementi filtranti e consente il rilascio nell'atmosfera di minori emissioni di gas di scarico nocive. L'intero sistema SCR è monitorato e controllato dal PCM o da un controller autonomo (che interagisce con il PCM). In ogni caso, il controller monitora i sensori di O2, NOx e temperatura di scarico (così come altri input) per determinare il momento appropriato per l'iniezione di DEF (riducente). L'iniezione DEF precisa è necessaria per mantenere la temperatura di scarico entro parametri accettabili e ottimizzare la filtrazione degli inquinanti.
I riscaldatori riducenti del serbatoio vengono utilizzati per impedire il congelamento del fluido di scarico diesel durante temperature estremamente fredde. Questi riscaldatori sono generalmente posizionati all'interno o attorno al serbatoio del DEF.
Se il PCM non rileva tensione sul circuito di controllo del riscaldatore del serbatoio riducente, verrà memorizzato un codice P202A e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi . Potrebbero essere necessari più cicli di accensione, con guasto, per l'illuminazione MIL.
Qual è la gravità di questo DTC?
Un codice memorizzato Il P202A dovrebbe essere considerato grave e affrontato il più rapidamente possibile. Il sistema SCR potrebbe essere disabilitato a causa di ciò. Potrebbero verificarsi danni al catalizzatore se le condizioni che hanno contribuito alla memorizzazione del codice non vengono risolte in modo tempestivo.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
Sintomi di un P202A il codice di errore può includere:
Riduzione del consumo di carburante Eccessivo fumo nero dallo scarico del veicolo Prestazioni ridotte del motore Altri codici relativi all'SCRQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo il codice può includere:
Elemento riscaldante del serbatoio riducente difettoso Circuiti aperti o in corto nel controllo del riscaldatore del serbatoio riducente Controller SCR/PCM difettoso o errore di programmazioneQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P202A?
Una diagnostica per diagnosticare un codice P202A saranno necessari uno scanner, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni diagnostiche specifiche del veicolo.
È possibile utilizzare la fonte di informazioni sul veicolo per individuare un bollettino di servizio tecnico ( TSB) che corrisponde all'anno, alla marca e al modello del veicolo; nonché le dimensioni del motore, i codici memorizzati e i sintomi visualizzati. Se ne trovi uno, potrebbe fornire utili informazioni diagnostiche.
Utilizza lo scanner (collegato al connettore diagnostico del veicolo) per recuperare tutti i codici memorizzati e i dati di fermo immagine pertinenti. È una buona idea
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