P228B Regolatore di pressione del carburante 2 - Spegnimento forzato del motore
Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II
Regolatore di pressione del carburante 2 - Spegnimento forzato del motore
Cosa significa P228B?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.
Nella mia esperienza personale nella diagnosi di un P228B, si è applicata esclusivamente ai veicoli alimentati a diesel. Ciò significava anche che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) aveva rilevato un livello eccessivo di pressione del carburante nel regolatore elettronico della pressione del carburante, abbastanza grave da giustificare l'arresto del motore.
Il regolatore in questione era stato contrassegnato con un 2 I sistemi che utilizzano più regolatori elettronici della pressione del carburante spesso utilizzano una designazione numerica. Il 2 può anche riferirsi ad una certa bancata del motore. Controllare le specifiche del produttore del veicolo in questione. I sistemi di iniezione del carburante diesel ad alta pressione devono essere sottoposti a manutenzione SOLO da personale qualificato.
Il PCM (o qualche tipo di controller diesel integrato) monitora/controlla il regolatore elettronico della pressione del carburante. Utilizzando i dati di input dal sensore di pressione del carburante (situato nel rail dell'iniettore di carburante), il PCM regola costantemente la tensione del regolatore di pressione quando il motore è in funzione. La tensione della batteria e i segnali di terra vengono utilizzati per controllare un servomotore (nel regolatore di pressione del carburante) che aziona una valvola utilizzata per garantire che il livello desiderato di pressione del carburante possa essere raggiunto in qualsiasi situazione.
Quando la tensione viene aumentata sul servomotore del regolatore elettronico della pressione del carburante, una valvola viene aperta e la pressione del carburante aumenta. La diminuzione della tensione sul servo provoca la chiusura della valvola e la diminuzione della pressione del carburante. Il regolatore di pressione del carburante e il sensore di pressione del carburante sono spesso integrati in un unico alloggiamento (con un connettore elettrico), ma possono anche essere componenti separati.
Se il PCM rileva una tensione del circuito di controllo del regolatore di pressione del carburante 2 che non è entro un determinato parametro (calcolato dal PCM), verrà memorizzato un P228B e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe essere illuminata. È probabile che si verifichi anche l'arresto forzato del motore.
Un tipico regolatore di pressione del carburante:
Qual è la gravità di questo DTC?
Poiché una pressione del carburante insufficiente/eccessiva può causare problemi interni al motore e al catalizzatore danni al convertitore e portare a vari problemi di guidabilità, un codice P228B dovrebbe essere classificato come grave.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice di errore P228B possono includere:
Nessuna condizione di avvio Possono anche essere accompagnati codici di mancata accensione del motore e codici di controllo del minimo a P228B Ridotta efficienza del carburante Avvio ritardato a motore freddo Fumo nero dal sistema di scaricoQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo codice possono includere:
Livello/pressione dell'olio motore basso Motore con fasatura errata Sensore di pressione del carburante difettoso Regolatore di pressione del carburante difettoso Cablaggio e/o connettori in cortocircuito o aperti nel circuito di controllo del regolatore di pressione del carburante PCM difettoso o errore di programmazione PCMQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P228B?
Avrai bisogno di uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni affidabili sul veicolo per diagnosticare con precisione un codice P228B.
Potresti salvarti tempo cercando i bollettini di servizio tecnico (TSB) che replicano il codice memorizzato, il veicolo (anno, marca, modello e motore) e i sintomi mostrati. Queste informazioni possono essere trovate nella fonte di informazioni del tuo veicolo. Se trovi il TSB giusto, potrebbe fornire una soluzione rapida alla tua diagnosi.
Dopo aver collegato lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e aver recuperato tutti i codici memorizzati e il relativo blocco f
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