P212B Sensore di posizione dell'acceleratore / interruttore "G" Codice di errore gamma / prestazioni

P212B Gamma/prestazioni del circuito G del sensore di posizione dell'acceleratore

Descrizione tecnica del codice di errore OBD-II

Gamma/prestazioni del circuito "G" del sensore di posizione dell'acceleratore

Cosa significa?

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Il sensore di posizione dell'acceleratore è un potenziometro che misura la quantità di apertura dell'acceleratore. Quando si apre l'acceleratore, la lettura (misurata in volt) aumenta.

 

Il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) è il computer principale che controlla il veicolo e fornisce un segnale di riferimento da 5 Volt al sensore di posizione della valvola a farfalla (TPS) e solitamente anche una massa. Una misura generale è: al minimo = 0,5 Volt; tutto gas = 4,5 Volt. Se il PCM rileva che l'angolo dell'acceleratore è maggiore o minore di quanto dovrebbe essere per un numero di giri specifico, imposterà questo codice. La "G" si riferisce a un particolare circuito, sensore o area di un particolare circuito.

Sintomi potenziali

I sintomi di un codice di errore P212B potrebbero includere:

Indicatore di malfunzionamento Illuminazione della spia (MIL) (spia di controllo motore o spia di manutenzione motore a breve) Inciampo intermittente in accelerazione o decelerazione Genera fumo nero in accelerazione Mancato avviamento

Cause

Un codice P212B può significare che uno o più dei si è verificato quanto segue:

Il TPS presenta un'apertura intermittente o un cortocircuito interno Il cablaggio sfrega e causa un'interruzione o un cortocircuito nel cablaggio Cattiva connessione al TPS PCM difettoso (meno probabile) Acqua o corrosione nel connettore o nel sensore

Possibili soluzioni

1. Se hai accesso a uno strumento di scansione, controlla quali sono le letture del minimo e del WOT (acceleratore completamente aperto) per il TPS. Controlla se sono vicini alle specifiche sopra menzionate. In caso contrario, sostituire il TPS e ricontrollare.

2. Verificare la presenza di un'interruzione intermittente o di un cortocircuito nel segnale TPS. Per fare ciò, non è possibile utilizzare uno strumento di scansione. Avrai bisogno di un oscilliscopio. Il motivo è che gli strumenti di scansione effettuano campionamenti di molte letture diverse solo su una o due linee di dati e possono perdere un drop out intermittente. Collega l'oscilliscopio e osserva il segnale. Dovrebbe spostarsi su e giù senza intoppi, senza interruzioni o punte.

3. Se non si notano problemi, eseguire un test di oscillazione. Fallo muovendo il connettore e il cablaggio mentre osservi lo schema. Si ritira? In tal caso, sostituire il TPS e ricontrollare.

4. Se non hai segnale TPS, controlla il riferimento di 5 Volt sul connettore. Se è presente, controllare se il circuito di terra è aperto o in corto.

5. Assicurarsi che il circuito del segnale non sia 12V. Non dovrebbe mai avere la tensione della batteria. In tal caso, tracciare il corto circuito verso la tensione e ripararlo.

6. Cerca eventuali tracce d'acqua nel connettore e sostituisci il TPS se necessario.

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