P212E Codice di guasto intermittente del sensore/interruttore di posizione dell'acceleratore "G".

P212E Circuito sensore/interruttore G di posizione dell'acceleratore intermittente

Codice guasto OBD-II Descrizione tecnica

Circuito sensore/interruttore "G" di posizione dell'acceleratore intermittente

Cosa significa?

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica a tutti i veicoli più recenti del 1996 (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

Nella mia esperienza personale, ho scoperto che un codice P212E memorizzato significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un malfunzionamento intermittente nel circuito per il circuito del sensore di posizione farfalla (TPS) "G".

 

Il TPS è in genere un sensore di tipo potenziometro che completa un circuito di riferimento a cinque volt. Il TPS viene azionato meccanicamente utilizzando un'estensione dell'albero della piastra dell'acceleratore o una linguetta appositamente progettata sul sensore. Quando l'acceleratore viene aperto e chiuso, i contatti nel sensore vengono trascinati attraverso un circuito, variando la resistenza del sensore. Quando la resistenza del sensore viene modificata, la tensione del circuito TPS fluttua. Il PCM riconosce queste fluttuazioni come vari gradi di attivazione della piastra dell'acceleratore.

Il PCM utilizza segnali di tensione in ingresso dal TPS per calcolare l'erogazione del carburante e i tempi di accensione. Utilizza inoltre i dati di input del TPS per monitorare il flusso dell'aria aspirata, il contenuto di ossigeno nello scarico, la funzione di ricircolo dei gas di scarico (EGR) e la percentuale di carico del motore.

Se il PCM rileva un certo numero di segnali intermittenti o irregolari dal TPS, per un determinato periodo di tempo e in una serie di circostanze programmate, verrà memorizzato un codice P212E e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi.

Gravità e sintomi

< p>Il TPS svolge un ruolo importante nella guidabilità del motore, pertanto un codice P212E memorizzato deve essere affrontato con un certo grado di urgenza.

I sintomi di un codice P212E possono includere:

Esitazione all'accelerazione Fumo nero dallo scarico del motore (soprattutto all'avvio) Avvio ritardato del motore (in particolare all'avviamento a freddo) Ridotta efficienza del carburante I codici relativi alle emissioni memorizzati possono accompagnare un P212E

Cause

Le possibili cause per questo codice motore includono: TPS difettoso o non regolato correttamente Cablaggio o connettori TPS "G" aperti o in cortocircuito Legatura o piastra dell'acceleratore danneggiata PCM difettoso o errore di programmazione PCM

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare per i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.

Di solito utilizzo uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte accurata di informazioni sul veicolo (ALL DATA DIY) per diagnosticare un codice P212E.

Una diagnosi di successo di solito inizia con un'ispezione visiva di tutti i cavi e i connettori relativi al sistema. Mi piace anche testare la piastra dell'acceleratore per rilevare segni di coking o danni al carbonio. Riparare o sostituire il cablaggio o i componenti difettosi secondo necessità, quindi ricontrollare il corpo farfallato e il TPS.

Collegare lo scanner al connettore diagnostico; recuperare tutti i codici di errore memorizzati e annotarli per riferimento futuro. Conservo anche tutti i dati relativi al fermo immagine. Le mie note sono spesso utili se il codice memorizzato risulta essere intermittente. Successivamente, cancellerei i codici e proverei a guidare il veicolo. Continuare con la diagnosi se il codice viene ripristinato. Se non viene ripristinato, potrebbe essere necessario che la condizione peggiori prima di poter effettuare una diagnosi corretta. Utilizzare il veicolo normalmente fino a quando il PCM non entra in modalità di disponibilità o il codice viene reimpostato.

Procedi controllando i bollettini di servizio tecnico (TSB) che si applicano al particolare malfunzionamento (e veicolo) in questione consultando le informazioni del tuo veicolo fonte. Se applicabile, utilizzare le informazioni contenute nel TSB appropriato per facilitare la diagnosi. I TSB possono essere particolarmente utili quando

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