P2236 Circuito segnale sensore O2 in cortocircuito verso il circuito del riscaldatore 2 sensore 3
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito segnale sensore O2 in cortocircuito verso il circuito del riscaldatore 2 sensore 3
Cosa cosa significa?
Questo è un codice di guasto diagnostico (DTC) generico e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli VW, Kia, Peugeot, BMW, Cadillac, Holden, Honda, Ford, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e al gruppo propulsore.
Un codice memorizzato P2236 significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un cortocircuito nel sensore di ossigeno (O2) a valle per il banco motore numero due. La banca due è la bancata motore che non contiene il cilindro numero uno. Il sensore 3 specifica il sensore a valle (post-cat) in un sistema a 3 sensori (al contrario di un sistema a 4 sensori).
Per monitorare anche il contenuto di ossigeno di scarico per ciascuna bancata motore come efficienza del convertitore catalitico, il PCM utilizza l'input dei dati provenienti dai sensori di ossigeno riscaldato (HO2S).
I sensori di ossigeno sono costruiti utilizzando un elemento sensibile al biossido di zirconio situato al centro di un alloggiamento in acciaio ventilato. Piccoli elettrodi di platino sono saldati tra l'elemento di rilevamento e i fili nel connettore del cablaggio del sensore di ossigeno. Il connettore del cablaggio del sensore O2 si collega alla Controller Area Network (CAN) che collega il cablaggio HO2S al connettore PCM.
Ogni HO2S è filettato (o fissato) in un tubo di scarico o collettore. È posizionato in modo che l'elemento sensibile sia vicino al centro del tubo. I gas di scarico esausti escono dalla camera di combustione (attraverso il collettore di scarico) e continuano attraverso il sistema di scarico (compresi i convertitori catalitici); che scorre sui sensori di ossigeno. I gas di scarico fluiscono nel sensore dell'ossigeno attraverso fori di sfiato appositamente progettati nell'alloggiamento in acciaio e turbinano attorno all'elemento sensibile. L'aria, aspirata attraverso le cavità dei conduttori nell'alloggiamento del sensore, riempie una minuscola camera al centro del sensore. L'aria riscaldata (nella minuscola camera) costringe gli ioni di ossigeno a produrre energia che viene riconosciuta dal PCM come tensione.
Variazioni tra il numero di ioni O2 nell'aria ambiente e il numero di molecole di ossigeno in lo scarico, fa sì che gli ioni di ossigeno riscaldato all'interno dell'HO2S rimbalzino da uno strato di platino all'altro, molto rapidamente e ripetutamente. Quando gli ioni di ossigeno in aumento si spostano tra gli strati di platino, si verificano variazioni nella tensione di uscita di HO2S. Il PCM vede queste variazioni nella tensione di uscita di HO2S come cambiamenti nella concentrazione di ossigeno allo scarico.
Le uscite del segnale di tensione da HO2S sono inferiori quando è presente più ossigeno nello scarico (condizione magra) e superiori quando è presente meno ossigeno nello scarico (condizioni ricche). Questa parte dell'HO2S utilizza una bassa tensione (meno di un volt).
In una sezione separata del sensore, l'HO2S viene preriscaldato utilizzando la tensione della batteria (12 volt). Quando la temperatura del motore è bassa, la tensione della batteria riscalda l'HO2S in modo che possa iniziare a monitorare il contenuto di ossigeno di scarico più velocemente.
Se il PCM rileva un grado di tensione che non è commisurato ai parametri accettabili, verrà attivato un P2236 essere memorizzato e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi. La maggior parte dei veicoli richiederà più cicli di accensione (con un guasto) per l'illuminazione MIL.
Un tipico sensore di ossigeno:
Qual è la gravità di questo DTC?
Un HO2S in cortocircuito potrebbe comportare un funzionamento del motore molto scarso e vari problemi di guidabilità. Un codice P2236 dovrebbe essere classificato come grave e corretto il più rapidamente possibile.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice di errore P2236 possono includere: Riduzione dell'efficienza del carburante Prestazioni del motore ridotte Codici di mancata accensione memorizzati o codici di scarico magro/ricco Controllare presto il motore illuminazione della spia
Quali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo codice possono includere :
Ossigeno difettoso sleggi: 21
