P0505 Malfunzionamento IAC
Descrizione tecnica codice di guasto OBD-II
Malfunzionamento del sistema IAC (Idle Air Control)
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
Cosa significa?
La valvola IAC (Idle Air Control) controlla il regime del minimo del motore. Al minimo la piastra dell'acceleratore è ovviamente chiusa. L'IAC è controllato dal computer e consente solo una certa quantità di aria attorno alla piastra dell'acceleratore. Questa aria dosata controlla la velocità del minimo. L'IAC è dotato di uno "stantuffo" o "otturatore" che si muove per aprire o chiudere il passaggio dell'aria di bypass.
Più aria l'IAC lascia passare intorno alla piastra dell'acceleratore, maggiore è il minimo. Il PCM (Powertrain Control Module) utilizza la valvola IAC per mantenere il regime minimo corretto al variare delle richieste del motore. Può essere un sensore a tre o quattro fili a seconda del modello.
Il PCM monitora le tensioni dei circuiti IAC e se rileva una tensione errata su uno o più circuiti del motore IAC imposterà P0505. NOTA: i problemi con l'IAC si notano solo al minimo o quando l'acceleratore è chiuso.
Sintomi
I sintomi possono includere:
Illuminazione MIL (indicatore di malfunzionamento) Il motore si spegne e potrebbe non girare al minimo a meno che non venga premuto l'acceleratore Si blocca in modo intermittente quando si rilascia l'acceleratore Il motore potrebbe girare al minimo troppo in altoCause
Le potenziali cause di un codice P0505 includono:
Il connettore del motore IAC è danneggiato (controllare connettore e pin per danni e umidità) Uno o più circuiti IAC aperti o in corto a terra Uno o più circuiti IAC sono in cortocircuito verso la tensione IAC non funziona PCM non funzionaPossibili soluzioni
Questo dovrebbe essere un problema diagnosi abbastanza semplice. Inizia cancellando i codici di errore. Quindi scollegare l'IAC e avviare il motore (questo potrebbe causare l'impostazione di altri codici IAC. Per ora ignorali). Se il codice P0505 non viene ripristinato, sostituire l'IAC. Sta internamente cortocircuitando uno dei circuiti IAC. Se il codice ritorna dopo aver scollegato l'IAC e avviato il motore, allora sai che non è il motore IAC. Controllare visivamente il cablaggio fino al PCM. Potrebbe essere necessario ispezionare visivamente il cablaggio rimuovendo tutto l'isolamento dai fili. È possibile che i fili siano in cortocircuito tra loro o con altri fili nel cablaggio.
Se non ci sono problemi di cablaggio e il codice continua a ritornare con l'IAC scollegato, puoi controllare il PCM rimuovendo i fili IAC dal connettore del PCM (o tagliando i fili in una posizione dove possono essere riparabile facilmente) e poi avviare il motore (Se non sei sicuro, non farlo. Portalo da un professionista qualificato). Ora, se il codice non si ripristina, c'è un problema con il cablaggio. Verificare la continuità su tutti i cavi IAC. Qualsiasi resistenza indica un problema. Controlla la tensione su qualsiasi (a questo punto non dovrebbero esserci tensioni sui cavi perché sono tagliati a un'estremità e scollegati dall'IAC). Riparare se necessario. Ma se il codice P0505 SI ripristina dopo aver rimosso i cavi IAC dal connettore PCM (o averli ritagliati), sostituire il PCM, c'è un problema internamente sul circuito di controllo IAC.
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