P0189 Circuito sensore temperatura carburante B intermittente
Codice guasto OBD-II Descrizione tecnica
Circuito sensore temperatura carburante B intermittente
Cosa significa?
Questo il codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
In poche parole, un codice memorizzato P0189 significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un segnale di tensione dal sensore di temperatura del carburante (o circuito) che sia intermittente o irregolare. "B" si riferisce a un'area del circuito anziché a un particolare circuito o componente.
I sensori della temperatura del carburante, nei veicoli dotati di OBD II, sono generalmente integrati nell'alloggiamento del sensore della composizione del carburante. Il sensore della composizione del carburante fornisce al PCM un'accurata analisi della composizione e della temperatura del carburante. Il sensore della composizione del carburante, un piccolo meccanismo computerizzato, si trova in linea tra il serbatoio del carburante e il condotto del carburante.
Il carburante che passa attraverso il sensore della composizione del carburante viene valutato per determinare la percentuale di etanolo, acqua e altri contaminanti. I modelli di forma d'onda quadra (che rappresentano la tensione) vengono immessi nel PCM in base al livello di contaminazione nel carburante. Elevate concentrazioni di contaminazione del carburante sono indicate da frequenze di forma d'onda più corte. La frequenza della forma d'onda potrebbe anche essere spiegata come la posizione verticale del modello.
I veicoli a carburante flessibile in genere funzionano bene con livelli di composizione del carburante che raggiungono l'85% di etanolo. La parte orizzontale della forma d'onda rappresenta la temperatura del carburante ed è riconosciuta dal PCM come larghezza dell'impulso. Maggiore è l'ampiezza dell'impulso della forma d'onda, maggiore è la temperatura del carburante che passa attraverso il sensore della composizione del carburante. Tra uno e cinque millisecondi (centesimi di secondo) è la variazione abituale dell'ampiezza dell'impulso nei veicoli OBD II.
Se il segnale della temperatura del carburante appare intermittente o irregolare, verrà memorizzato un codice P0189 e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe essere illuminata. La maggior parte dei veicoli dotati di OBD II richiederà più cicli di accensione (con un guasto) per l'illuminazione MIL.
Gravità e sintomi del codice
Questo codice deve essere considerato grave perché la temperatura del carburante è utilizzato per calcolare la strategia di erogazione del carburante nei veicoli a carburante flessibile. I sintomi di un codice P0189 possono includere:
Potrebbero essere presenti altri codici di composizione del carburante Possibile illuminazione MIL Potrebbero non esserci sintomi evidentiCause
Le potenziali cause per l'impostazione di questo codice sono: penna, cablaggio o connettori in cortocircuito o danneggiati Sensore temperatura/composizione del carburante difettoso Sensore temperatura aria aspirata difettoso Un sensore della temperatura ambiente PCM difettoso o un errore di programmazione del PCM
Procedure diagnostiche e di riparazione
Un buon inizio il punto è sempre controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo particolare veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
Uno scanner diagnostico, con un DVOM integrato e un oscilloscopio, è probabilmente lo strumento migliore per diagnosticare un codice P0189. Anche una fonte di informazioni sul veicolo (come All Data DIY) e un termometro a infrarossi possono essere molto utili.
Un inizio appropriato per qualsiasi diagnosi è un'ispezione visiva di tutti i relativi cablaggi e connettori. Cablaggi e connettori danneggiati, bruciati o corrosi devono essere riparati o sostituiti. Successivamente, ti consigliamo di cancellare i codici e testare nuovamente il sistema. Mi piace utilizzare la modalità di predisposizione OBD II quando sono necessari più cicli di guasto per l'illuminazione MIL. Una volta completate le riparazioni, cancellare i codici e guidare normalmente il veicolo. Le riparazioni hanno avuto esito positivo se il PCM entra in modalità di disponibilità. Il malfunzionamento persiste anche se il codice viene ripristinato. Un riferimento da cinque volt s
leggi: 36
