P0142 02 Malfunzionamento circuito sensore B1S3
Codice guasto OBD-II Descrizione tecnica
02 Malfunzionamento circuito sensore (banco 1 sensore 3)
Cosa significa?
< p>Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice propulsore generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.I sensori di ossigeno sono fondamentali per il corretto funzionamento del motore. Fondamentalmente informa il PCM (Powertrain Control Module) del contenuto di ossigeno nello scarico. Il PCM utilizza quindi queste informazioni per regolare l'impulso dell'iniettore di carburante. I sensori O2 imprecisi o difettosi possono far sì che il PCM aggiunga o rimuova carburante in base alla tensione del sensore O2 difettosa che può causare una serie di problemi.
Un codice P0142 si riferisce al sensore O2 del banco 1,3 o al terzo sensore O2 a valle (post-cat) sul banco 1. È un sensore a quattro fili. Il PCM fornisce un circuito di terra e un circuito di tensione di riferimento di circa 0,5 volt. Anche per l'elemento riscaldante del sensore O2 è presente un cavo di alimentazione della tensione della batteria e un altro circuito di terra. Il riscaldatore del sensore O2 consente al sensore O2 di riscaldarsi più velocemente, ottenendo così un circuito chiuso in meno tempo di quello normalmente impiegato dallo scarico per riscaldare il sensore fino alla temperatura di esercizio. Il sensore O2 varia la tensione di riferimento fornita in base al contenuto di ossigeno nello scarico. È in grado di variare da circa 0,1 a 0,9 volt, 0,1 V indica uno scarico magro e 0,9 V indica uno scarico ricco. Questo codice P0142 indica che il sensore O2 del banco 1,3 è bloccato in basso per troppo tempo o non è affatto attivo.
Sintomi
Spesso i problemi del sensore O2 post-cat presentano pochi sintomi poiché sono input al PCM per monitorare la qualità del convertitore catalitico e non controllano direttamente il carburante. a volte non si notano sintomi. Tuttavia, su alcuni veicoli potrebbe essere possibile quanto segue:
Illuminazione MIL (indicatore di malfunzionamento) Diminuzione del MPG Aumento delle emissioni dallo scaricoCause
Le potenziali cause di un codice P0142 includono:
Sensore O2 difettoso Segnale in cortocircuito verso la tensione Problemi di cablaggio dovuti al contatto con i componenti dello scarico Fori nello scarico vicino al sensore O2Possibili soluzioni
Se hai accesso a uno strumento di scansione, controlla la tensione del segnale per la banca 1,3 sonda lambda con il motore alla normale temperatura di esercizio. Al momento è bloccato al livello basso? In tal caso, aumentare l'RPM per alcuni secondi e verificare se influisce sulla lettura. Se inizia a funzionare con un aumento dei giri, verificare la presenza di fori nello scarico vicino al sensore O2 che potrebbero causare una falsa inclinazione. Se il tubo di scarico è intatto, il sensore è lento, sostituirlo. Se la lettura della tensione del sensore O2 del banco 1,3 rimane bassa con l'aumento del numero di giri, scollegarlo e quindi osservare la lettura. Dovrebbe essere aumentato a circa 0,5 volt o giù di lì. In tal caso, verificare eventuali infiltrazioni d'acqua o altri problemi al connettore. Se non ne viene trovato nessuno, sostituire il sensore O2 in corto.
Se la lettura della tensione è ancora bassa dopo aver scollegato il sensore, sospettare un problema di cablaggio. Utilizzando un voltmetro, con il sensore O2 scollegato, controllare la tensione sul circuito del segnale sul connettore del sensore O2 (lato PCM). Può variare a seconda del modello, ma dovrebbe essere di circa 0,5 volt e non superiore a 1 volt. Se la lettura della tensione è troppo alta, riparare il cortocircuito sulla tensione sul circuito del segnale. Se la tensione del segnale è corretta, sospetta il PCM.
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