P2213 Codice di errore circuito sensore NOx 2

P2213 Circuito sensore NOx 2

Descrizione tecnica codice guasto OBD-II

Circuito sensore NOx 2

Cosa significa?

Questo è un codice di guasto diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) e in genere si applica ai veicoli OBD-II. Ciò può includere ma non è limitato a veicoli Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter, ecc. Sebbene generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare a seconda dell'anno, della marca, del modello e configurazione del gruppo propulsore.

In generale, i motori alimentati a diesel producono una quantità maggiore di emissioni di particolato (PM) e ossido di azoto (NOx) rispetto a un motore a benzina.

 

Con l'evoluzione dei veicoli, si sono evoluti anche gli standard relativi alle emissioni dei veicoli previsti dalla maggior parte delle leggi statali/provinciali. Al giorno d'oggi, gli ingegneri stanno sviluppando metodi per ridurre le emissioni atmosferiche nella maggior parte dei veicoli per conformarsi e/o superare i requisiti di legge relativi alle emissioni.

L'ECM (modulo di controllo motore) monitora un'innumerevole quantità di sensori in ogni momento per mantenere il tuo motore efficiente, affidabile e funzionale. Non solo sta facendo tutto questo, ma sta anche monitorando attivamente le emissioni e assicurandosi di espellere la minor quantità possibile di questi idrocarburi nell’atmosfera. L'ECM utilizza il sensore NOx per monitorare i livelli di ossido di azoto all'interno dello scarico per avere un'idea degli idrocarburi espulsi. Gli NOx sono uno dei principali PM prodotti dai motori diesel. L'ECM monitora attivamente questo sensore e regola il sistema di conseguenza.

Lo scarico di un motore diesel è una delle aree più sporche del veicolo, tienilo presente. La fuliggine prodotta nello scarico di un veicolo diesel può, in mancanza di una parola migliore, "incrostare" i sensori e gli interruttori all'interno dello scarico, a seconda della loro posizione. Ciò non importerebbe molto se la fuliggine non possedesse questa caratteristica distintiva. Se il sensore non è privo di detriti, potrebbe non essere in grado di misurare correttamente i valori di cui l'ECM (Engine Control Module) ha attivamente bisogno per regolare il sistema EVAP (emissioni evaporative) secondo specifiche leggi federali/statali/provinciali. A volte, se si passa da uno stato all'altro, dove le normative sulle emissioni differiscono, vengono talvolta utilizzati sensori aftermarket per conformarsi agli standard locali sulle emissioni.

L'ECM attiva P2213 e i relativi codici (P2214, P2215, P2216 e P2217) quando monitora un guasto nei sensori NOx o nei loro circuiti. La mia esperienza con questo codice è limitata, ma la mia ipotesi plausibile è che la maggior parte delle volte si rivelerà un problema meccanico. Soprattutto considerando le condizioni del sensore menzionate in precedenza.

Il codice P2213 viene impostato quando l'ECM rileva un guasto all'interno del sensore o del circuito NOx del banco n. 2.

NOTA: il "banco 2" si riferisce al "lato" su cui si trova il sensore nel sistema di scarico. Fare riferimento al manuale di servizio per informazioni specifiche al riguardo. Questa è la risorsa principale in cui puoi decifrare con quale, tra una possibile moltitudine di sensori, hai a che fare. Usano distinzioni simili con i sensori O2 (noti anche come ossigeno).

Un esempio di sensore NOx (in questo caso, per veicoli GM):

Qual ​​è la gravità di questo DTC?

La maggior parte delle volte, direi, i codici relativi alle emissioni saranno piuttosto bassi nella scala di gravità. Soprattutto rispetto ad alcuni possibili pericoli in altri sistemi del veicolo come sterzo, sospensioni, freni, ecc. Il punto qui è che se hai pesci più grossi da friggere, per così dire, puoi mettere questo nel dimenticatoio per ora. Detto questo, qualsiasi guasto elettrico dovrebbe essere risolto con un certo senso di urgenza.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P2213 possono includere:

Aumento delle emissioni di idrocarburi Controllare la spia del motore accesa Risparmio di carburante non coerente Minimo irregolare Fumo eccessivo

Quali sono alcune delle cause più comuni del codice?

Le cause di questo codice di rivestimento del carburante P2213 possono includere:

Difettoso o danneggiato

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