P20C3 Circuito di controllo del riscaldatore riducente C basso
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito di controllo del riscaldatore riducente C basso
Cosa significa?
Questo il codice diagnostico di guasto (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore e si applica a molti veicoli diesel OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere ma non è limitato a veicoli Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Audi, Ram, Chevrolet, Dodge, BMW, GMC, ecc. Sebbene generici, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda dell'anno, della marca, del modello e della configurazione del gruppo propulsore .
Un codice memorizzato P20C3 significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato una tensione insufficiente nel circuito di controllo per il riscaldatore riducente di bordo contrassegnato con la lettera C. Questa designazione viene utilizzata quando sono in uso più riscaldatori riducenti, consultare un manuale di riparazione specifico del veicolo per determinare quale è il circuito C per la propria applicazione.
Il sistema catalizzatore è responsabile della riduzione di (sostanzialmente) tutti le altre emissioni di scarico, sebbene alcune applicazioni siano dotate anche di una trappola per NOx.
I sistemi di ricircolo dei gas di scarico (EGR) fanno un ulteriore passo avanti nella riduzione dei NOx. Tuttavia, gli attuali motori diesel più grandi e potenti non sono in grado di soddisfare i rigorosi standard sulle emissioni federali (USA) solo con l’EGR, il filtro antiparticolato diesel/convertitore catalitico e la trappola per NOx. È per questo motivo che sono stati inventati i sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR).
I sistemi SCR iniettano un composto riducente o un fluido di scarico diesel (DEF) nello scarico davanti al filtro antiparticolato diesel e/o il convertitore catalitico. L'iniezione DEF temporizzata con precisione aumenta la temperatura dell'elemento filtrante e gli consente di funzionare in modo più efficiente. Prolunga la durata dell'elemento filtrante e consente il rilascio nell'atmosfera di meno emissioni di scarico nocive.
L'intero sistema SCS è monitorato e controllato dal PCM o da un controller autonomo (che interagisce con il PCM). In ogni caso, il controller monitora i sensori di O2, NOx e temperatura di scarico (così come altri input) per determinare il momento appropriato per l'iniezione di DEF (riducente). L'iniezione precisa del DEF è necessaria per mantenere la temperatura di scarico entro parametri accettabili e ottimizzare la filtrazione degli inquinanti.
I riscaldatori riducenti vengono utilizzati per impedire il congelamento del fluido di scarico diesel a temperature estreme. Questi riscaldatori sono generalmente posizionati nel serbatoio del DEF e/o nel/nei tubo/i di alimentazione dell'iniettore riducente.
Se il PCM rileva una tensione insufficiente sul circuito di controllo per il riscaldatore riducente C, verrà memorizzato un codice P20C3 e un la spia di malfunzionamento potrebbe essere accesa.
I riscaldatori riducenti potrebbero trovarsi all'interno di un serbatoio del DEF (esempio mostrato qui):
Qual è la gravità di questo DTC?
Un codice memorizzato P20C3 dovrebbe essere considerato grave e risolto il più rapidamente possibile. Il sistema SCR potrebbe essere disabilitato a causa di ciò. Potrebbero verificarsi danni al catalizzatore se le condizioni che hanno contribuito alla memorizzazione del codice non vengono risolte in modo tempestivo.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
Sintomi di un P20C3 il codice di errore può includere:
Prestazioni ridotte del motore Eccessivo fumo nero dallo scarico del veicolo Riduzione del consumo di carburante Altri codici relativi all'SCRQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo il codice può includere:
Riscaldatore riducente difettoso Circuiti aperti o in corto nel controllo del riscaldatore riducente Sensore di temperatura riducente difettoso Controller SCR/PCM difettoso o errore di programmazioneQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P20C3?
Tu avrà bisogno dell'accesso a uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e una fonte di informazioni diagnostiche specifiche del veicolo per diagnosticare un codice P20C3.
Se riesci a trovare un bollettino di servizio tecnico (TSB) che corrisponde all'anno, alla marca e al modello del veicolo; così come le dimensioni del motore, i codici memorizzati e i sintomi mostrati, potrebbe
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