P0068 MAP/MAF - Correlazione posizione acceleratore
Descrizione tecnica codice guasto OBD-II
MAP/MAF - Correlazione posizione acceleratore
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore. È considerato generico perché si applica a tutte le marche e modelli di veicoli (dal 1996 in poi), sebbene le fasi di riparazione specifiche possano essere leggermente diverse a seconda del modello.
Il codice di errore generico P0068 si riferisce ad un problema di gestione del motore. Esiste una disparità tra i sensori del computer per quanto riguarda il volume d'aria che entra nel collettore di aspirazione.
Il PCM si basa su tre sensori per indicare il volume del flusso d'aria al fine di calcolare le tattiche di carburante e tempistica. Questi sensori includono il sensore del flusso d'aria di massa, il sensore di posizione della valvola a farfalla e il sensore di pressione del collettore (MAP). Sono presenti molti sensori sul motore, tuttavia questi sono i tre associati a questo codice.
Il sensore del flusso d'aria di massa si trova tra il filtro dell'aria e il corpo farfallato. Il suo compito è segnalare la quantità di aria che passa attraverso il corpo farfallato. Per fare ciò, un sottile pezzo di filo di resistenza dello spessore di un capello si estende all'ingresso del sensore.
Il computer invia tensione a questo filo per riscaldarlo a una temperatura predeterminata. Quando il volume dell'aria aumenta, è necessaria più tensione per mantenere la temperatura. Al contrario, richiede meno tensione man mano che il volume dell'aria diminuisce. Il computer riconosce questa tensione come indicazione del volume d'aria.
Il sensore di posizione dell'acceleratore si trova sul lato opposto della piastra dell'acceleratore nel corpo farfallato. Quando è chiusa, la piastra dell'acceleratore impedisce il flusso d'aria nel motore. L'aria necessaria per il minimo bypassa la valvola a farfalla tramite un motorino di controllo dell'aria del minimo.
La maggior parte dei veicoli dei modelli successivi utilizza un sensore di posizione dell'acceleratore sulle pedane nella parte superiore del pedale dell'acceleratore. Quando il pedale viene premuto, il sensore collegato al pedale invia una tensione a un motore elettrico che controlla l'apertura della piastra dell'acceleratore.
Durante il funzionamento, il sensore di posizione dell'acceleratore non è altro che un reostato. Con la piastra dell'acceleratore chiusa al minimo, il sensore di posizione dell'acceleratore registra una tensione molto vicina a 0,5 volt e quando è aperta come in accelerazione, la tensione sale a circa 5 volt. La transizione da 0,5 a 5 volt dovrebbe essere molto fluida. Il computer del motore riconosce questo aumento di tensione come un segnale che indica la quantità di flusso d'aria e la velocità di apertura.
La pressione assoluta molteplice (MAP) ha un duplice ruolo in questo scenario. Rileva la pressione del collettore corretta per la densità dell'aria dovuta a temperatura, umidità e altitudine. È inoltre collegato al collettore di aspirazione tramite un tubo. Quando l'acceleratore si apre improvvisamente, la pressione del collettore scende altrettanto improvvisamente e aumenta di nuovo con l'aumento del flusso d'aria.
Il computer di gestione del motore richiede che tutti e tre questi sensori stabiliscano con precisione la durata del tempo necessario per aprire gli iniettori e quanto anticipo è necessario per mantenere un rapporto carburante 14,5/1. Se, per qualche motivo, uno di questi sensori o un problema meccanico provoca una disparità tra gli altri, il computer non è in grado di effettuare le regolazioni corrette e imposta il codice di errore P0068.
Sintomi
I sintomi visualizzati per un codice P0068 dipenderanno dalla causa della condizione di overboost:
Il motore di servizio presto o la spia del motore di controllo si illumineranno. Motore che funziona in modo irregolare: il computer imposterà il codice riportato sopra e i codici aggiuntivi che descrivono il sensore difettoso se il problema è elettrico. Senza il flusso d'aria corretto il motore svilupperà un minimo irregolare e, a seconda della gravità, potrebbe non accelerare o avere un problema serio punto morto al minimo. In breve, funzionerà in modo pessimoCause
Le potenziali cause di questo DTC includono:
Perdite di vuoto tra il sensore del flusso d'aria di massa e il collettore di aspirazione e tubi flessibili allentati o incrinati Filtro dell'aria sporco Perdita nel collettore di aspirazione oleggi: 41
