P0896 Codice di errore tempo di turno troppo lungo

P0896 Tempo di cambio troppo lungo

Descrizione tecnica codice di errore OBD-II

Tempo di cambio troppo lungo

Cosa significa?

Questo codice di errore diagnostico ( DTC) è un codice generico del gruppo propulsore e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Volvo, Mercedes Benz, Ford, Dodge, BMW, Land Rover, Citroen, Peugeot, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.

 

Se il tuo veicolo ha memorizzato un codice P0896, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha ricevuto un segnale di ingresso dati dai sensori di velocità di ingresso e uscita che indica che l'intervallo per cambiare marcia è eccessivo.

Il modulo di controllo della trasmissione (TCM) può essere un'unità autonoma ma è più comunemente integrato in un unico alloggiamento con il modulo di controllo del motore (ECM). Questo è chiamato PCM.

Il PCM utilizza segnali di ingresso provenienti da più sensori del motore e della trasmissione per calcolare la strategia di cambio automatico della trasmissione. Una pompa ad alta pressione (all'interno della trasmissione) spinge il fluido attraverso il corpo della valvola e nel gruppo spray; oltre a lubrificare e raffreddare la trasmissione. Il fluido ad alta pressione consente alle frizioni di separarsi momentaneamente dall'elemento di bloccaggio in modo che il rapporto di trasmissione possa essere modificato senza problemi. Uno o più solenoidi di controllo elettronico della pressione (EPC) aiutano a regolare la pressione del fluido. I sensori di pressione elettronica (EP) forniscono al PCM dati pertinenti relativi alla pressione del fluido in vari punti della trasmissione. I solenoidi del cambio elettronico vengono utilizzati per interrompere il flusso del fluido ad alta pressione in modo che la trasmissione cambi marcia quando comandata. Il PCM utilizza segnali di ingresso di tensione dal sensore di velocità di ingresso della trasmissione e dal sensore di velocità di uscita della trasmissione per determinare se la trasmissione sta cambiando in modo efficiente.

Come per molti altri malfunzionamenti della trasmissione automatica, un codice temporale di cambio di trasmissione può essere causato da guasto elettrico o meccanico. Se il PCM rileva che il tempo di cambio è eccessivo, è possibile memorizzare un codice P0896 e accendere una spia di malfunzionamento (MIL).

Qual ​​è la gravità di questo DTC ?

Un codice memorizzato P0896 indica che è stato rilevato un grave problema di cambio. Le condizioni che hanno contribuito alla memorizzazione di un codice di questo tipo devono essere risolte il più rapidamente possibile.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P0896 possono includono:

Pressione eccessiva del fluido di trasmissione Ritardato e/o innesto brusco della marcia Schemi di cambio di marcia irregolari Rumore lamentoso insolito proveniente dalla trasmissione

Quali sono alcune delle cause più comuni del codice?

Le cause di ciò il codice può includere:

Pompa ad alta pressione difettosa nella trasmissione Guasto catastrofico interno (meccanico) della trasmissione Cablaggio in cortocircuito per solenoide EPC o sensori EP Solenoide EPC o sensore EP difettoso PCM difettoso o errore di programmazione

Quali sono alcune soluzioni per la risoluzione dei problemi P0896 passaggi?

Quando si diagnosticano i codici di trasmissione automatica, è necessario iniziare assicurandosi che il fluido di trasmissione sia pulito e che la trasmissione sia riempita al livello appropriato. Se il livello del fluido è basso, individuare la fonte della perdita e riparare la condizione. Riempire la trasmissione con il fluido consigliato e procedere.

Se il fluido è eccessivamente scuro e ha un forte odore di materiale di attrito bruciato, sarà necessario sostituirlo. Ciò può essere ottenuto rimuovendo la piastra della trasmissione (e scaricando il convertitore di coppia) o lavando la trasmissione (consigliato). In ogni caso, in questo momento vorrai sostituire anche il filtro. Quando si rimuove il piatto dalla trasmissione, fare attenzione a preservare eventuali detriti che potrebbero essere caduti al suo interno. Se la padella è relativamente priva di detriti, si può presumere che le frizioni siano meccanicamente intatte. Se è presente una quantità eccessiva di materiale di attrito nella padella (e attaccato al

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