P0197 Sensore temperatura olio motore basso
Codice guasto OBD-II Descrizione tecnica
Sensore temperatura olio motore basso
Cosa significa?
Questo problema diagnostico (DTC) è un codice powertrain generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II dotati di sensore di temperatura dell'olio motore (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, VW, Nissan, Dodge, Jeep, Audi, ecc.). Sebbene generiche, le fasi esatte di riparazione possono variare a seconda della marca/modello.
Il sensore della temperatura dell'olio motore (EOT) produce un segnale che viene utilizzato dal modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) per calcolare la qualità del carburante, l'iniezione fasatura e funzionamento delle candelette. Il segnale EOT viene anche confrontato con altri sensori di temperatura come il sensore della temperatura dell'aria aspirata (IAT) e il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) per scopi diagnostici. I sensori EOT si trovano spesso nelle applicazioni diesel.
I sensori EOT ricevono una tensione di riferimento (solitamente 5 volt) dal PCM. Quindi variano la loro resistenza interna in relazione alla temperatura dell'olio motore per inviare un segnale di tensione di ritorno al PCM. I sensori EOT sono un tipo di termistore a coefficiente di temperatura negativo (NTC). Ciò significa che la resistenza interna del sensore è inversamente proporzionale alla temperatura dell'olio. La tensione del segnale del sensore EOT diminuisce quando la temperatura dell'olio motore aumenta e viceversa.
Il codice P0197 viene impostato quando il PCM rileva un segnale del sensore di temperatura dell'olio motore basso. Questo di solito indica che il circuito è in corto.
I codici di errore relativi al sensore temperatura olio motore includono:
P0195 Malfunzionamento sensore temperatura olio motore P0196 Gamma/prestazioni sensore temperatura olio motore P0198 Sensore temperatura olio motore alto P0199 Sensore temperatura olio motore intermittenteA tipico sensore di temperatura dell'olio motore:
Gravità e sintomi del codice
La gravità di questi codici è da moderata a grave. In alcuni casi, questi codici impostati insieme ai codici della temperatura del liquido di raffreddamento possono indicare una condizione di surriscaldamento del motore. È una buona idea risolvere questo codice il prima possibile.
I sintomi di un codice motore P0197 possono includere:
Spia del motore di controllo illuminataCause
Le possibili cause per questo codice P0197 includono:
Sistema di raffreddamento del motore problemi Problemi di cablaggio Sensore della temperatura dell'olio motore difettoso PCM difettosoProcedure diagnostiche e di riparazione
Iniziare ispezionando visivamente il sensore della temperatura dell'olio motore e il cablaggio corrispondente. Cerca collegamenti allentati, cavi danneggiati, ecc. Se viene rilevato un danno, riparalo se necessario, cancella il codice e verifica se ritorna.
Successivamente, controlla i bollettini di servizio tecnico (TSB) relativi al problema. Se non viene trovato nulla, dovrai procedere alla diagnosi passo passo del sistema.
Quella che segue è una procedura generalizzata, poiché i test per questo codice variano a seconda dei veicoli. Per testare accuratamente il sistema, ti consigliamo di fare riferimento al diagramma di flusso diagnostico del produttore.
Controllare il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento: verificare che il motore raggiunga e mantenga una temperatura operativa adeguata. Se il motore si surriscalda o non si riscalda come previsto, c'è un problema con il sistema di raffreddamento che deve essere risolto prima di qualsiasi ulteriore test. I DTC del sistema di raffreddamento impostati insieme al DTC del sensore della temperatura dell'olio motore indicano anche un potenziale problema con il sistema di raffreddamento.
Esegui alcuni test preliminari sul circuito: utilizza uno strumento di scansione per monitorare il parametro dei dati del sensore della temperatura dell'olio motore. Scollegare il sensore EOT; il valore dello strumento di scansione dovrebbe scendere a un valore molto basso. Quindi, collegare un ponticello tra i terminali. Se lo strumento di scansione ora visualizza una temperatura molto elevata, i collegamenti sono sani e l'ECM è in grado di riconoscere l'input. Ciò significa che il problema è più simile al sensore e non a un problema del circuito o del PCM.
Testare il sensore: scollegare il connettore del sensore della temperatura dell'olio motore. Successivamente, misurare la resistenza tra
leggi: 44
