P0018 Posizione albero motore - Correlazione posizione albero a camme (sensore banco 2 A) Codice di errore

P0018 - Posizione albero motore - Correlazione posizione albero a camme (sensore banco 2 A)

Posizione albero motore - Correlazione posizione albero a camme (sensore banco 2 A)

Cosa significa?

Questa diagnostica il codice di errore (DTC) è un codice propulsore generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II, inclusi ma non limitati a Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, ecc.

Il sensore di posizione dell'albero motore (CKP) e il sensore di posizione dell'albero a camme (CMP) lavorano in armonia per controllare l'erogazione e la fasatura della scintilla/carburante. Entrambi sono costituiti da un anello relatore, o segnale acustico, che passa sopra un sensore magnetico, che genera una tensione, indicando la posizione.

 

Il sensore dell'albero motore fa parte del sistema di accensione primaria e funziona come "grilletto". Rileva la posizione dei relè dell'albero motore che invia le informazioni al PCM o al modulo di accensione (a seconda del veicolo) per controllare la fasatura della scintilla. Il sensore di posizione dell'albero a camme rileva la posizione degli alberi a camme e trasmette le informazioni al PCM. Il PCM utilizza il segnale CMP per identificare l'inizio della sequenza dell'iniettore. Ciò che lega insieme questi due alberi e i loro sensori è la cinghia o catena di distribuzione. La camma e la manovella devono essere sincronizzate con precisione insieme.

Se il PCM rileva che i segnali della manovella e della camma sono sfasati di un numero specifico di gradi, questo DTC verrà impostato. La bancata 2 è il lato del motore che non contiene il cilindro n. 1, il sensore "A" è molto probabilmente il lato dell'albero a camme di aspirazione.

Nota, non è raro su alcuni modelli vedere questo DTC in congiunzione con P0008, P0009, P0016, P0017 e P0019. Se possiedi un veicolo GM e presenti più DTC, controlla i bollettini di servizio che potrebbero applicarsi al tuo motore.

Sintomi

I sintomi di un P0018 includeranno o potrebbero includere:

Illuminazione della spia di malfunzionamento (MIL) Il motore potrebbe funzionare ma con prestazioni ridotte Il motore potrebbe avviarsi ma non avviarsi Il motore potrebbe emettere un tintinnio vicino al bilanciatore armonico che indica che l'anello sonoro è danneggiato Il motore potrebbe avviarsi e funzionare, ma male

Cause

Le cause possono includere:

Catena di distribuzione allungata o cinghia di distribuzione che ha saltato un dente a causa dell'usura Disallineamento della cinghia/catena di distribuzione Anello acustico sull'albero motore scivolato/rotto Anello acustico sull'albero a camme scivolato/rotto Sensore della manovella difettoso Sensore della camma difettoso Cablaggio danneggiato al sensore della manovella/camma Cinghia di distribuzione/tenditore catena danneggiati Un bilanciatore dell'albero motore non correttamente serrato Un motore mal costruito o fasato male Un bullone del bilanciatore dell'albero motore allentato o mancante Il solenoide dell'attuatore CMP è bloccato aperto L'attuatore CMP è bloccato in una posizione diversa da 0 gradi

Soluzioni possibili

Se il tuo veicolo è sufficientemente nuovo da avere ancora la garanzia sul gruppo propulsore, lascia che sia il concessionario a eseguire le riparazioni.

Innanzitutto, ispeziona visivamente la camma e sensori della pedivella e relativi cablaggi per eventuali danni. Se noti cavi rotti/sfilacciati, riparali e ricontrollali. Se hai accesso a un oscilloscopio, controlla gli schemi di camma e pedivella. Se manca un motivo, sospetta un sensore difettoso o un tono di suoneria slittante. Rimuovere l'ingranaggio della camma e il bilanciatore armonico dell'albero motore e ispezionare gli anelli di tono per il corretto allineamento e assicurarsi che non siano allentati o danneggiati o che non abbiano tagliato la chiave che li allinea. Se sono installati correttamente, sostituire il sensore. Se il segnale appare normale, controllare il corretto allineamento della catena/cinghia di distribuzione. Se è disallineato, verificare la presenza di un tenditore danneggiato che potrebbe aver consentito alla catena/cinghia di scivolare di un dente o più denti. Controllare inoltre che la cinghia/catena non sia tesa. Riparare e ricontrollare.

Se hai bisogno di informazioni specifiche sul veicolo, consulta il manuale di riparazione del servizio di fabbrica.

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