P0688 Circuito di rilevamento relè di potenza ECM/PCM aperto
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Circuito di rilevamento relè di potenza ECM/PCM aperto
Cosa significa?
Questo è un codice di guasto diagnostico (DTC) generico e si applica a molti veicoli OBD-II (dal 1996 in poi). Ciò può includere, a titolo esemplificativo, veicoli Chevrolet, Ford, VW, Jeep, Audi, Chrysler, Dodge, Cadillac, ecc. Sebbene siano generici, i passaggi esatti della riparazione possono variare in base all'anno, alla marca, al modello e alla configurazione del gruppo propulsore.< /p>
Quando viene memorizzato un codice P0688, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un'anomalia nel relè che gli fornisce tensione. In questo caso il circuito del sensore relè è aperto. Aperto potrebbe essere tradotto come disconnesso.
Il relè di potenza PCM viene utilizzato per applicare la tensione della batteria in modo sicuro ai circuiti PCM appropriati. È un relè di tipo a contatto che viene attivato con un filo di segnale dall'interruttore di accensione. Questo tipo di relè utilizza in genere un design a cinque fili. La tensione costante della batteria viene applicata su un filo; terra su un altro. Un terzo circuito trasporta un segnale dall'interruttore di accensione e un quarto fornisce tensione al PCM. Il quinto filo è il circuito di rilevamento del relè di potenza. Viene utilizzato dal PCM per monitorare la tensione del relè di potenza.
Se il PCM rileva un circuito di rilevamento del relè di potenza aperto, verrà memorizzato un codice P0688 e una spia di malfunzionamento (MIL) potrebbe accendersi.
Un tipico modulo di controllo del gruppo propulsore PCM, aperto:
Qual è la gravità di questo DTC?
Un P0688 dovrebbe essere classificato come grave e affrontato di conseguenza . Potrebbe causare una condizione di mancato avvio e/o una serie di problemi di guidabilità.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice?
I sintomi di un codice di errore P0688 possono includere:
Avvio ritardato o mancato Gli accessori elettrici potrebbero non funzionare Problemi di guidabilità del motoreQuali sono alcune delle cause più comuni del codice?
Le cause di questo codice possono includere:
PCM difettoso relè di alimentazione Fusibile bruciato o collegamento fusibile Circuito aperto o in corto tra il relè di alimentazione e il PCMQuali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi P0688?
Saranno necessari uno scanner diagnostico e un volt/ohmmetro digitale (DVOM) per diagnosticare un codice P0688.
Sarà necessaria anche una fonte di informazioni affidabili sul veicolo. Da esso potrai raccogliere diagrammi di flusso diagnostici, schemi elettrici, viste delle facce dei connettori, grafici della piedinatura dei connettori e localizzatori dei componenti. Troverai anche le procedure e le specifiche per testare componenti e circuiti. Tutte queste informazioni saranno necessarie per diagnosticare con successo un codice P0688.
Collega lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e recupera tutti i codici memorizzati e i dati del fermo immagine. Prendere nota di queste informazioni poiché potrebbe rivelarsi utile se il codice risulta essere intermittente.
Dopo aver registrato tutte le informazioni pertinenti, cancellare i codici e provare a guidare il veicolo (se possibile) finché il codice non viene reimpostato o il PCM entra in modalità di disponibilità.
Se il PCM entra in modalità di disponibilità, il codice è intermittente e sarà ancora più difficile da diagnosticare. Potrebbe essere necessario peggiorare la condizione che ha causato la conservazione del P0688 prima di poter raggiungere una diagnosi accurata. D'altra parte, se il codice non viene ripristinato e non vengono visualizzati sintomi di guidabilità, il veicolo può essere utilizzato normalmente.
Consultare la fonte di informazioni del veicolo per i bollettini di servizio tecnico (TSB) che replicano il codice memorizzato , veicolo (anno, marca, modello e motore) e sintomi presentati. Se trovi il TSB appropriato, potrebbe fornire informazioni diagnostiche utili.
Se il codice P0688 viene ripristinato immediatamente, procedere con un'ispezione visiva del cablaggio e dei connettori relativi al sistema. I cablaggi rotti o scollegati devono essere riparati o sostituiti secondo necessità.
Se il cablaggio e i connettori sembrano funzionanti, utilizzare la fonte di informazioni sul veicolo per ottenere gli schemi elettrici appropriati, le viste dei connettori, i connettori
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