P0563 Tensione di sistema alta
Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica
Tensione di sistema alta
Cosa significa?
Questo problema diagnostico generico del gruppo propulsore/motore il codice si applica in genere a tutti i veicoli più recenti del 1996, inclusi ma non limitati a veicoli Kia, Hyundai, Jeep, Mercedes, Dodge, Ford e GM.
Il PCM controlla in una certa misura il sistema di ricarica di questi veicoli. Il PCM può controllare il sistema di ricarica controllando un circuito di alimentazione o di terra sul regolatore di tensione all'interno dell'alternatore.
Il modulo di controllo Powertrain (PCM) monitora il circuito di alimentazione dell'accensione per determinare se il sistema di ricarica funziona. Se la tensione è troppo alta, verrà impostato un codice di errore. Si tratta strettamente di un problema elettrico.
La procedura per la risoluzione dei problemi può variare a seconda del produttore, del tipo di controllo del sistema di ricarica e dei colori dei cavi.
Sintomi
Sintomi di un codice motore P0563 può includere:
Spia di malfunzionamento accesa Spia rossa della batteria accesa La trasmissione potrebbe non spostarsi Il motore potrebbe non avviarsi o, se si avvia, potrebbe spegnersi e spegnersi Riduzione del consumo di carburanteCause
Le cause potenziali per l'impostazione di questo codice sono:
Alta resistenza nel cavo tra l'alternatore e la batteria - possibile Bassa resistenza/circuito aperto tra l'alternatore e il modulo di controllo - possibile Alternatore difettoso - più comune PCM non riuscito - improbabileProcedure diagnostiche e di riparazione
Un buon punto di partenza è sempre quello di verificare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il proprio veicolo specifico. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.
La causa più comune di questo codice è la bassa tensione della batteria/una batteria scollegata /malfunzionamento del sistema di ricarica (alternatore difettoso). Visto che siamo in tema, non dimentichiamoci di controllare la parte più trascurata del sistema di ricarica, la cinghia dell'alternatore!
Per prima cosa controlla il sistema di ricarica. Avviare il veicolo. Accendere i fari e impostare la ventola su Alta velocità per caricare l'impianto elettrico. Utilizzando un voltmetro digitale (DVOM), controllare la tensione della batteria. Dovrebbe essere compreso tra 13,2 volt e 14,7 volt. Se la tensione è superiore a 15,5 volt, diagnosticare il sistema di ricarica, concentrandosi principalmente sull'alternatore. In caso di dubbi, far testare la batteria, il sistema di avviamento e di ricarica presso un negozio di ricambi/officina di riparazione auto locale. La maggior parte eseguirà questo servizio pagando un piccolo costo, se non gratuitamente, e di solito ti fornirà una stampa dei risultati del test.
Se la tensione era corretta e si dispone di uno strumento di scansione, cancellare i codici di errore diagnostici dalla memoria e verificare se questo codice ritorna. In caso contrario, molto probabilmente questo codice è intermittente o è un codice cronologia/memoria e non sono necessarie ulteriori diagnosi.
Se il codice P0563 ritorna, individuare il PCM sul proprio veicolo specifico. Una volta individuato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, sfregamenti, fili scoperti, punti di bruciatura o plastica fusa. Separare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno dei connettori. Controlla se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica se è necessaria la pulizia dei terminali. Lascia asciugare e applica grasso elettrico nel punto in cui i terminali entrano in contatto.
Successivamente, cancella i codici di errore diagnostici dalla memoria con lo strumento di scansione e verifica se questo codice ritorna. In caso contrario, molto probabilmente il problema era dovuto alle connessioni.
Se il codice P0563 ritorna, dovremo controllare le tensioni al PCM. Per prima cosa scollegare il cavo negativo della batteria. Quindi, scollegare il cablaggio che va al PCM. Ricollegare il cavo della batteria. Accendere l'interruttore di accensione. Con un DVOM, testare il circuito di alimentazione dell'accensione del PCM (cavo rosso al circuito di alimentazione dell'accensione del PCM, cavo nero a una buona massa). Se la tensione della batteria è inferiore a quella della batteria
leggi: 34
