P2012 Codice di errore circuito basso banco 2 circuito di controllo del collettore di aspirazione

P2012 Circuito di controllo del corridore del collettore di aspirazione Banco basso 2

Codice di errore OBD-II Descrizione tecnica

Circuito di controllo del corridore del collettore di aspirazione Banco basso 2

Cosa significa?

Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica a tutti i veicoli più recenti del 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, ecc.). Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.

So per esperienza che un codice memorizzato P2012 significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha rilevato un controllo dell'aria del collettore di aspirazione (IMRC ) tensione del circuito dell'attuatore (per bancata motore 2) inferiore al previsto. La bancata 2 mi segnala un malfunzionamento legato alla bancata del motore che non contiene il cilindro numero uno.

 

Il sistema IMRC è controllato elettronicamente dal PCM. Viene utilizzato per gestire e regolare con precisione l'aria che fluisce nel collettore di aspirazione inferiore, nelle testate dei cilindri e nelle camere di combustione. Le alette metalliche dalla forma speciale, che si adattano perfettamente alla porta del collettore di aspirazione di ciascun cilindro, vengono aperte e chiuse da un attuatore elettronico di controllo del corridore. Le sottili alette della guida in metallo sono fissate (con piccoli bulloni o rivetti) a un'asta metallica che si estende per la lunghezza di ciascuna testata e passa attraverso il centro di ciascuna luce di aspirazione. I lembi vengono aperti con un solo movimento, consentendo di rendere inoperativi tutti i lembi se uno di essi è bloccato o vincolante. Un braccio o un ingranaggio meccanico solitamente fissa l'attuatore IMRC all'asta. Alcuni modelli utilizzano un diaframma a vuoto per azionare l'attuatore. Il PCM controlla un solenoide elettronico, che regola il vuoto di aspirazione nell'attuatore IMRC, quando viene utilizzato un attuatore azionato dal vuoto.

La ricerca ci ha dimostrato che un effetto vorticoso (flusso d'aria) aiuta la miscela aria/carburante a essere atomizzato in modo più completo. Un'atomizzazione più approfondita aiuta a ridurre le emissioni di scarico, a migliorare l'efficienza del carburante e a ottimizzare le prestazioni del motore.

La canalizzazione e la limitazione del flusso d'aria, mentre viene aspirata nel motore, crea questo effetto vorticoso, ma diversi produttori utilizzano IMRC diversi metodi. Consulta la fonte di informazioni del tuo veicolo (All Data DIY è un'ottima risorsa) per i dettagli del sistema IMRC di cui è equipaggiato il veicolo in questione. In genere, le guide IMRC sono quasi chiuse durante le condizioni di avvio/minimo e aperte per la maggior parte quando viene aperta la piastra dell'acceleratore.

Per garantire che il sistema IMRC funzioni come previsto, il PCM monitora l'input segnali di dati dal sensore di posizione del corridore IMRC, dal sensore di pressione assoluta del collettore (MAP), dal sensore di temperatura dell'aria del collettore, dal sensore di temperatura dell'aria aspirata, dal sensore di posizione della valvola a farfalla, dai sensori di ossigeno e dal sensore del flusso d'aria di massa (MAF) (tra gli altri).

Il PCM monitora la posizione effettiva dei deflettori e la regola in base ai dati di guidabilità del motore. Una spia di malfunzionamento potrebbe accendersi e verrà memorizzato un codice P2012 se il PCM non rileva un cambiamento significativo nella MAP o nella temperatura dell'aria del collettore come previsto. In alcuni casi, saranno necessari più cicli di guasto per l'illuminazione MIL.

Sintomi

I sintomi di un codice P2012 possono includere:

Esitazione all'accelerazione Riduzione delle prestazioni del motore, in particolare a bassi livelli di giri/min Scarico ricco o magro Ridotta efficienza del carburante Sovratensione del motore

Cause

Le possibili cause per questo codice motore includono:

Banco di guide del collettore di aspirazione allentato o inceppato 2 Banco di solenoidi dell'attuatore IMRC difettoso 2 Banco sensori 2 di posizione del canale del collettore di aspirazione difettoso Cablaggio aperto o in cortocircuito nel circuito di controllo del solenoide dell'attuatore IMRC Accumulo di carbonio sulle alette IMRC o sulle porte del collettore di aspirazione Sensore MAP difettoso Faccia del connettore del solenoide dell'attuatore IMRC corrosa

Procedure diagnostiche e di riparazione

< p>Quando si tenta di diagnosticare un codice P2012, uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM) e informazioni affidabili sul veicolo

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