P00AD Sensore IAT 1 Circuito High Bank 2
Descrizione tecnica codice guasto OBD-II
Sensore temperatura aria aspirata 1 Circuito High Bank 2
Cosa significa?
Questo codice di guasto diagnostico (DTC) è un codice generico del gruppo propulsore, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generiche, le fasi di riparazione specifiche possono variare a seconda della marca/modello.
Il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) monitora la temperatura dell'aria che entra nel motore. Il PCM fornisce una tensione di riferimento di 5 volt al sensore della temperatura dell'aria aspirata (IAT)
L'IAT è un termistore che varia la resistenza in base alla temperatura. All’aumentare della temperatura la resistenza diminuisce. La bassa temperatura determina un'elevata tensione del segnale. Quando il PCM rileva una tensione del segnale superiore a 5 volt per il sensore IAT della banca 2, imposta questo codice della spia del motore di controllo P00AD. Il banco 2 è il lato del motore che non contiene il cilindro n. 1.
I codici di errore del circuito del sensore IAT del banco 2 correlati includono:
P00AA Banco circuito sensore 1 temperatura aria aspirata P00AB Temperatura aria aspirata Sensore 1 Gamma/prestazioni del circuito Banco 2 P00AC Sensore temperatura aria aspirata 1 Circuito basso Banco 2 P00AE Sensore temperatura aria aspirata 1 Circuito intermittente/irregolare Banco 2Sintomi potenziali
Probabilmente non ci saranno altri sintomi oltre a illuminazione della spia di malfunzionamento (MIL - Check Engine Light / Service Engine Soon).
Cause
Un codice P00AD può significare che si è verificata una o più delle seguenti condizioni: Sensore IAT della banca 2 guasto internamente Collegamento difettoso al sensore IAT della banca 2 Aperto nel circuito di terra IAT o nel circuito del segnale Cortocircuito verso la tensione nel circuito del segnale IAT o nel circuito di riferimento Cablaggio IAT e/o cablaggio instradato troppo vicino al cablaggio ad alta tensione (ad esempio alternatore , cavi delle candele, ecc.) PCM difettoso (meno probabile ma non impossibile)
Possibili soluzioni
In primo luogo, se hai accesso a uno strumento di scansione, esiste una lettura IAT? Se la lettura IAT è logica, è probabile che il problema sia intermittente. Se la lettura è inferiore a -30 gradi, scollegare il connettore. Installare un ponticello tra il segnale del connettore del cablaggio e i circuiti di terra. La lettura della temperatura IAT sullo strumento di scansione dovrebbe essere al massimo nella fascia alta. Ad esempio dovrebbe essere 280 gradi Fahrenheit o superiore. Se lo è, il cablaggio è a posto e potrebbe essere stata la connessione. In caso contrario, installare il ponticello tra il circuito del segnale IAT e la terra del telaio.
Se ora la lettura IAT sullo strumento di scansione è al limite, verificare la presenza di un'apertura nel circuito di terra IAT. Se non ottieni alcuna lettura sullo strumento di scansione, è probabile che il segnale del sensore sia aperto o che manchi il riferimento di 5 volt. Controllare utilizzando un DVOM (volt-ohmmetro digitale) per un riferimento di 5 volt. Se è presente, scollega il connettore del PCM e controlla la continuità sul circuito del segnale IAT tra il connettore PCM e il connettore IAT.
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